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LSとトライトンを比較! - みんなの比較車種

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LSとトライトンの中古車情報を比較する

レクサス  LS   三菱  トライトン
VS
34.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 98.8万円888.8万円
トライトンの相場表を見る
819 中古車掲載台数 234
  • レクサス LS 460 バージョンC ナビ/バックカメラ

    本体価格
    163.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    69万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD ナビ 全方位カメラ サンルーフ

    本体価格
    664.9万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 禁煙車/記録簿/ワンオーナー/本革/サンルーフ/ナビ地デジ/Miracast/Bluetooth/全周囲カメラ/ドラレコ/LED/ETC/スマートキー/スペアキー/ACC/シートヒーター&クーラー/ステアヒーター/パドルシフト/パワートランク/

    本体価格
    474.7万円

  • レクサス LS 500 バージョンL 4WD マークレビンソン  3眼LEDライト F・Rモデリスタエアロ

    本体価格
    845万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ アドバンスト ドライブ 4WD 整備点検記録簿7枚/サンルーフ/マークレビンソン/リアエンター/白本革/セーフティシステム+A/レーダークルーズ/衝突軽減/クリアランスソナー/BSM/HUD/リラクゼーションシステム/後席コントロールパネル/電動トランク

    本体価格
    609万円

  • レクサス LS 460 バージョンL WALD21インチAW ブラインドスポットモニター 全席シートヒーター・ベンチレーション アルカンターラルーフ パワートランク ステアリングヒーター 100Vコンセント レクサスプレミアムサウンド 3眼LEDヘッド

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 

    本体価格
    736万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ HDD/本革/サンルーフ

    本体価格
    69万円

  • レクサス LS 460 バージョンU 

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    157万円

関東
280
387.8万円
関西
149
443.1万円
東海
136
452.1万円
北海道
28
434.8万円
九州
106
396.7万円
東北
31
381.6万円
北陸・甲信越
38
338.3万円
中国
40
367.9万円
四国
11
504.4万円
地域別台数
関東
73
537.6万円
関西
34
498.2万円
東海
38
468.1万円
北海道
25
512.6万円
九州
16
489.4万円
東北
13
521.8万円
北陸・甲信越
17
496.2万円
中国
16
488.8万円
四国
2
491.9万円

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LSとトライトンのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   三菱  トライトン
980万円1799万円 新車時価格 498.1万円540.9万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5360×1930×1815  他
3444~3456 排気量(cc) 2439
299~422 最高出力(馬力) 204
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

12年ぶりに日本導入されたピックアップ

三菱自動車がタイで販売している、1トンピックアップトラックが、12年ぶりに日本市場に導入された。1978年に発売された「フォルテ」をルーツとするモデルで、世界150ヵ国で販売されてきた三菱の世界戦略車となる。新型では、「パワーフォーアドベンチャー」をコンセプトに掲げ、開発。内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新された。日本で販売されるボディタイプはダブルキャブとなり、駆動方式は4WDが採用される。マリンスポーツやウインタースポーツ、キャンプといった、アウトドアアクティビティの可能性を広げ、ユーザーの冒険心に応える、三菱自動車らしいモデルに仕立てられた。エンジンは、470N・mの大トルクを誇る2.4L直4クリーンディーゼルで、6速スポーツATが組み合わされる。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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