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IS FとA6を比較! - みんなの比較車種

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IS FとA6の中古車情報を比較する

レクサス  IS F   アウディ  A6
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 17.8万円633万円
A6の相場表を見る
78 中古車掲載台数 195
  • レクサス IS F 5.0 マクレビ20AWマフラ車高調禁煙

    本体価格
    249万円

  • レクサス IS F 5.0 ムーンルーフ マークレビンソン キセノン

    本体価格
    259.7万円

  • レクサス IS F 5.0 現行ルックバンパ後期ヘッド後期AW

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 MY09サンルフ外CPU+LSD付カスタム禁煙

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・地デジ・ETC・TRDダウンサス

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス IS F 5.0 本革シート サンルーフ

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ホワイトレザー 純正19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS F 5.0 記録簿 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    339万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ SR 黒革 車高調 20AW  1年保証

    本体価格
    313万円

  • レクサス IS F 5.0 SRマクレビHKSマフラ1オナ禁煙

    本体価格
    329万円

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    本体価格
    447万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD 黒革 フルセグHDDナビ キセノン Bカメラ

    本体価格
    209万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD 本革シート 純正HDDナビ ETC 純正AW

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    149.8万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD MMI LEDヘッドライト BOSEサウンド

    本体価格
    238万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ B&O 全周囲カメラ 革シート

    本体価格
    566万円

  • アウディ A6 3.0 クワトロSE 4WD 

    本体価格
    59万円

関東
34
270.2万円
関西
12
311.8万円
東海
14
322.4万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
60
251.8万円
関西
27
308万円
東海
28
324.1万円
北海道
26
171.6万円
九州
14
317.3万円
東北
12
201.8万円
北陸・甲信越
15
309.5万円
中国
9
339.2万円
四国
4
254.2万円

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IS FとA6のカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   アウディ  A6
766万円1080万円 新車時価格 580万円972万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4930×1875×1465  他
4968 排気量(cc) 1798~2994
423~430 最高出力(馬力) 180~333
FR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 10.2~11km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

軽量化ボディと新世代クワトロシステムを装備

アウディのプレミアムアッパーミドルセダンの4代目。「イノベーティブな技術」と、「環境性能とスポーティドライブ」との融合がコンセプト。新型のモノコックボディは、軽量なアルミ素材を全体の20%以上に使用。アルミニウムとスチールを組み合わせるハイブリッド構造により、ボディ剛性を飛躍的に向上。また、クラウンギア式センターデフが用いられた新世代のクワトロ(フルタイム4WD)システムも採用されている。エンジンは2.8LのV6FSIと3LのV6+スーパーチャージャーTFSIの2種類で、全車にスタート・ストップシステム(アイドリングストップ機構)とエネルギー回生システムを採用することで、環境性能の向上も図られた。(2011.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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