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CTとA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アウディ  A1スポーツバック
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 47.8万円385.9万円
A1スポーツバックの相場表を見る
491 中古車掲載台数 246
  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    77万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC 前席シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    154.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTV LED バックカメラ ETC クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート DVD再生 純正16アルミホイール

    本体価格
    55.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期モデル レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 純正ドラレコ シートヒーター パワーシート オートハイビーム クリアランスソナー ETC2.0

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ローダウン

    本体価格
    66万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビ PUSH オートAC・ライト 電動シート ETC ソナー ドラレコ オートドライブ

    本体価格
    81.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC シートヒーター 純正ナビ バックカメラ CD・DVD BTオーディオ フルセグ USB・AUX スマートキー クルーズコントロール パドルシフト オートエアコン コーナーポール 純正16AW

    本体価格
    130.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    162.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト ヘッドライトウォッシャー スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム

    本体価格
    93.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 全国1年保証付 スピンドルグリル 後期仕様 シートヒーター LEDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    110万円

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    308万円

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    本体価格
    77万円

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    125万円

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    本体価格
    318万円

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    本体価格
    205万円

関東
136
155.9万円
関西
81
174.5万円
東海
111
154.7万円
北海道
8
138.6万円
九州
57
157.7万円
東北
47
129.7万円
北陸・甲信越
25
148万円
中国
17
172.7万円
四国
9
164.4万円
地域別台数
関東
95
229万円
関西
37
210.1万円
東海
39
261.7万円
北海道
6
192.6万円
九州
18
166.1万円
東北
21
232.3万円
北陸・甲信越
20
211.6万円
中国
9
184.6万円
四国
1
239万円

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CTとA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アウディ  A1スポーツバック
355万円488.1万円 新車時価格 294万円483万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
1797 排気量(cc) 999~1497
99 最高出力(馬力) 95~150
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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