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CTとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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CTとM3セダンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   BMW  M3セダン
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 399万円~1588万円
M3セダンの相場表を見る
483台 中古車掲載台数 88台
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビ バックカメラ 禁煙車 黒革シート メモリー機能付パワーシート クルーズコントロール LEDヘッド ドラレコ フルセグ Bluetooth再生 ETC スマートキー 純正17インチアルミ

    本体価格
    137.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 当社買取車 サンルーフ Fスポーツ専用革シート プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 前後パークセンサー 運転席メモリー機能付きパワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    151.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー 純正ナビ フルセグ BT CD DVD バックカメラ ビルトインETC クルーズコントロール レザーシート シートヒーター パワーシート メモリーシート ステアリングスイッチ

    本体価格
    168.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 運転席パワーシート プリクラッシュセーフティー Rカメラ クルーズC 盗難防止 AAC DVD再生 メモリナビ 地デジ ETC サイドエアバック 本革シート エアバッグ ABS AW 横滑り防止

    本体価格
    277万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 後期型 衝突軽減装置/レーンアシスト レーダークルーズコントロール メーカーナビ&フルセグTV&Bluetooth&バックカメラ コーナーセンサー シートメモリー&ヒーター オートハイビーム

    本体価格
    195.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC プリクラッシュセーフティ アダプティブクルーズ パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー フルセグナビ

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 10.3型ナビ・フルセグ・Bカメラ・プリクラッシュセーフティ・LEDヘッドライト・クリアランスソナー

    本体価格
    349万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    59万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC 前席シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    154.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    998万円

関東
135台
158.6万円
関西
81台
169.3万円
東海
98台
155.2万円
北海道
10台
131.2万円
九州
50台
149.9万円
東北
50台
144.4万円
北陸・甲信越
26台
143.8万円
中国
21台
162.1万円
四国
12台
139万円
地域別台数
関東
33台
761.6万円
関西
27台
968.9万円
東海
18台
781.7万円
北海道
0台
---
九州
3台
754.9万円
東北
1台
430万円
北陸・甲信越
2台
470.1万円
中国
2台
788.4万円
四国
2台
1090万円

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CTとM3セダンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   BMW  M3セダン
355万円~488.1万円 新車時価格 1324万円~1998万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
1797 排気量(cc) 2992~2993
99 最高出力(馬力) 480~550
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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