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CTとラムメガキャブを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ダッジ  ラムメガキャブ
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 235万円
ラムメガキャブの相場表を見る
478台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ TV プリクラッシュセーフティシステム サンルーフ 前後ドラレコ LEDヘッド LEDフォグ 前席Pシート シートヒーター Bガイドカメラ ETC 純正OP17インチAW AC100V ソナー

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クルーズコントロール/シートヒーター/LEDヘッドライト/スマートキー&プッシュスタート/Bluetooth接続/バックカメラ/オートハイビーム/純正17インチAW

    本体価格
    87.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDエアロFSR スポーツマフラー クオーターパネルスポイラー サンルーフ ブラックルーフ プリクラッシュ ACC ソナー 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ LEDランプ 17AW  シートヒーター パワーシート

    本体価格
    178.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ CD/DVD/BT/フルセグ バックガイドモニター LEDヘッドライト LEDクリアランスランプ 16インチAW クルーズコントロール 左右独立オートAC 本革巻ステアリング 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    161.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/Bluetooth/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッド/スマートキー/プッシュスタート/純正アルミホイール

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ ETC2.0 前席パワーシート 前席シートヒーター パドルシフト 革巻きステアリング 純正トノカバー アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    219.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車・10.3インチナビ・Fスポ専用ブラックルーフ・クリソナ&バックソナー・LSS・シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 16インチAW バックカメラ 純正HDDナビ シートヒーター サンルーフ ETC スマートキー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    72.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ フルセグ Bカメ ETC

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期エアロ・サンルーフ・WORK19inAW・LEDヘッドライト・革調シートカバー・Bluetooth接続・バックカメラ・スマートキー・HDDナビ・フルセグ・シートヒーター・プッシュスタート

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ラムメガキャブ MEGA CAB 

    本体価格
    235万円

関東
130台
153.2万円
関西
82台
171.1万円
東海
98台
160万円
北海道
9台
135.2万円
九州
56台
144万円
東北
46台
132.7万円
北陸・甲信越
26台
137.9万円
中国
21台
182.4万円
四国
10台
154.5万円
地域別台数
関東
1台
235万円
関西
0台
---
東海
0台
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北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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CTとラムメガキャブのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ダッジ  ラムメガキャブ
355万円~488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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