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CTと131を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フィアット  131
VS
33万円399万円
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中古車相場 ---
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480 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 認定中古車 ワンオーナー クルコン バックカメラ ETC フルセグTV SDナビ LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    159.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 10.3インチSDナビ・地上デジ ・DVD/Blu-ray  ETC2.0 前席パワーシートシートヒーター ステアリングヒーター セーフティシステム+ プリクラッシュS レーンディパーチャーアラート レーダークルーズコントロール

    本体価格
    258.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー禁煙車Bluetoothナビ Bカメラ

    本体価格
    72.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ・禁煙車 10.3インチ純正フルセグTVナビ ワンオーナー 走行25400キロ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    225.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスセーフティ 10.3型ディスプレイ

    本体価格
    308万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 1オーナー/禁煙車/純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ/全席シートヒーター/パワーシート/フルセグTV/Bluetooth/ETC2.0/ハーフレザー/パドルシフト/レーダークルーズコントロール/クリアランスソナー

    本体価格
    185.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ローダウン BBS17インチアルミ フルエアロ ナビ TV Bluetooth バックカメラ パワーシート・ヒーター クルーズコントロール ステアリングヒーター ドライブレコーダー ETC スマートキー

    本体価格
    163万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期・新品エアロ・新品アルミホイール・新品タイヤ・BLACKライト&テール・特別1年保証・走行無制限・レーダークルーズ・プリクラッシュS・音楽録音・DVD・地デジ・Bluetooth接続・ドラレコ

    本体価格
    264.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 特別仕様車 1オーナー クリアランスソナー L-tex製ブラックシート メモリ付きパワーシート シートヒーター 純正17インチアルミホイール LEDヘッドライト メーカー純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    140.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスセーフティシステム・障害物センサー・サンルーフ・パワーシート・シートヒーター・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・純正ナビ・バックカメラ・フルセグTV・CD/DVD再生・Bluetooth・ETC・ドラレコ

    本体価格
    254.8万円

ピックアップ中古車
  • フィアット 131 RACING 2.0TC 

    本体価格
    応談

関東
126
144.5万円
関西
83
164.8万円
東海
104
154.1万円
北海道
9
128.4万円
九州
57
161.7万円
東北
46
131.9万円
北陸・甲信越
22
140.6万円
中国
22
126.3万円
四国
11
129.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTと131のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フィアット  131
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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