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CTとサバーバンを比較! - みんなの比較車種

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CTとサバーバンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   GMC  サバーバン
VS
42.8万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 98万円299万円
サバーバンの相場表を見る
491 中古車掲載台数 8
  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスセーフティシステム フルセグTV CD/DVD パワーシート シートヒーター 障害物センサー LEDヘッドライト/フォグランプ スマートキー 純正AW Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    228.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ・電動暖黒革シート・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・スマートキー・カードキー・プッシュスタート・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・前後ドライブレコーダー・オートA/C

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア L-TEX合成革シート LEDヘッドランプ 純正17インチアルミホイール 純正ナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 前後ドラレコ 前席シートヒーター オートエアコン スマートキー

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ ETC Bカメラ ドラレコ ユーザー買取車 禁煙車 クルーズコントロール スマートキー スペアキー LEDヘッドライト フォグライト パワーシート シートヒーター パドルシフト クリアランスソナー

    本体価格
    117.4万円

  • レクサス CT 200h スマートキー 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC 純正アルミ タイヤサイズ195/65R15

    本体価格
    75万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 保証付 禁煙車 プリクラッシュセーフティ スマートキー LEDライト&LEDフォグ キャメルレザー&シートヒーター メーカーナビ Bモニター オートライト コーナーセンサー 電動コ-ナーポール ビルトインETC

    本体価格
    129.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車高調・バンパー後期仕様・モニター後期

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車ライト レクサスセーフティセンス LED ETC クルーズコントロール バックモニター メモリーナビ プッシュスタート

    本体価格
    164万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    185.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    137万円

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関東
130
161.9万円
関西
87
153.3万円
東海
105
149.6万円
北海道
8
124.7万円
九州
62
157.1万円
東北
40
142.1万円
北陸・甲信越
23
155.6万円
中国
26
149.8万円
四国
10
140.6万円
地域別台数
関東
2
244.3万円
関西
1
217万円
東海
0
---
北海道
3
398万円
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
268万円
四国
0
---

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レクサス  CT   GMC  サバーバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 5700~7400
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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