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CTとクルージングレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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CTとクルージングレンジャーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  クルージングレンジャー
VS
38万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 595万円
クルージングレンジャーの相場表を見る
494 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビBカメラ地デジBT音楽クルーズコントロール スマートキーFフォグ純正16AWスマートキー革巻きHパドルシフト ステアリングリモコン前席シートヒーター ビルトインETCコムテック前後ドライブレコーダー

    本体価格
    64.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビBカメラ地デジBT音楽スマートキー クルーズコントロール クリアランスソナー ビルトインETC革巻きHパドルシフト ステアリングリモコン前席シートヒーター フォグランプ純正16AWプライバシーガラス

    本体価格
    49.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 検2年 前後ドラレコ シートヒーター LEDヘッドライト クルコン 純正ナビ TV 純正アルミホイール Bluetooth接続 ビルトインETC オートエアコン プッシュスタート ステアリングリモコン バックカメラ

    本体価格
    56万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリッド保証 トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV Bモニター ETC

    本体価格
    65.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビ バックカメラ フルセグTV レザーシート 電動シート LEDヘッドライト DVD再生 Bluetooth  ETC

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    106.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト シートカバー シートヒーター HDDナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーOPナビ/フルセグ/バックカメラ/オートLED&フォグ/クルコン/パドルシフト/シートヒーター/純正16アルミ/コーナーセンサー/DVD/録音/Bluetooth/USB/スマートキー/ETC/革巻ステアリング

    本体価格
    84.3万円

  • レクサス CT バージョンC 

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 クルージングレンジャー ハイグレード 平ボディ ヤマダ造りボディ 生エンジン マニ割りダブルマフラー ボディ内寸 長さ6100 幅2110

    本体価格
    595万円

関東
127
152万円
関西
84
160.2万円
東海
116
155.4万円
北海道
9
131.2万円
九州
60
155.8万円
東北
45
132.4万円
北陸・甲信越
27
137.5万円
中国
20
146.5万円
四国
6
151.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
595万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CTとクルージングレンジャーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  クルージングレンジャー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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