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CTとS2000を比較! - みんなの比較車種

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CTとS2000の中古車情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  S2000
VS
47万円395万円
CTの相場表を見る
中古車相場 178万円1500万円
S2000の相場表を見る
561 中古車掲載台数 209
  • レクサス CT 200h バージョンL 後期 本革 メーカーナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ Xライン ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    273.8万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 特別仕様/1オナ/黒革/フルセグナビ/LED

    本体価格
    100.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ・ナビTV・バックカメラ・アルミ

    本体価格
    90.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車 黒本革 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    108.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減 ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    293.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト 6速パドル ハイブリ

    本体価格
    124.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ・バドルシフト・ナビ・ETC

    本体価格
    131.6万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    284.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビTV・Bカメ・シートヒーター・Cセンサ

    本体価格
    129万円

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    応談

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    638.1万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV BLITZ車高調 BRIDEフルバケ

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    237.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 全塗装込み

    本体価格
    228万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/20周年モデューロサス/禁煙車

    本体価格
    516.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ADVAN17インチ HKS車高調 社外デフ

    本体価格
    369万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/ブラウンレザーシート/禁煙車

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/モデューロFスポイラー/禁煙車

    本体価格
    587.7万円

  • ホンダ S2000 2.2 社外ナビ TV HID CD DVD 純正17インチAW

    本体価格
    415.8万円

関東
162
169.9万円
関西
85
170.2万円
東海
108
158.6万円
北海道
14
141.7万円
九州
77
160.4万円
東北
46
159.1万円
北陸・甲信越
36
183.3万円
中国
20
151.6万円
四国
13
177.4万円
地域別台数
関東
87
453.2万円
関西
35
344.8万円
東海
28
491.1万円
北海道
5
406.4万円
九州
31
412.5万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
8
448.9万円
中国
8
427.4万円
四国
5
548.6万円

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CTとS2000のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  S2000
355万円488.1万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1797 排気量(cc) 1997~2156
99 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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