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フィットハイブリッドとCTを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとCTの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   レクサス  CT
VS
9.8万円144.8万円
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中古車相場 42.5万円486.9万円
CTの相場表を見る
610 中古車掲載台数 556
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビワンセグ車検2年含ドライブ レコーダー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 無限グリル・リアスポ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 検2年 コンパクト 自社即日審査 岐阜

    本体価格
    22.3万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 6速MT 無限Rスポイラー 追加メーター

    本体価格
    63万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ETC ABS ESC エアコン

    本体価格
    42.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 純正ナビ バックカメラ クルコン HIDヘッド

    本体価格
    26.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド ハイブリッド F★走行距離27,200km 

    本体価格
    120万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 禁煙 キーレス クルコン Bカメ付ナビTV ETC

    本体価格
    33.3万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 保証1年/記録簿/修復無/HDDナビ/フルセグ

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS ETC 社外足回り

    本体価格
    56万円

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    本体価格
    125.9万円

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    107.7万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    76.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 車検R8.3 バックカメラ クルコン

    本体価格
    166.7万円

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    本体価格
    132.2万円

  • レクサス CT 200h メーカーナビ Btオーディオ キーフリー

    本体価格
    147.5万円

関東
195
45.2万円
関西
64
39.3万円
東海
64
50.5万円
北海道
22
58.9万円
九州
98
60.4万円
東北
65
45.1万円
北陸・甲信越
49
40.9万円
中国
36
57.1万円
四国
17
75.6万円
地域別台数
関東
161
174.5万円
関西
93
163.3万円
東海
99
165.4万円
北海道
16
122万円
九州
90
174.2万円
東北
26
159.1万円
北陸・甲信越
22
150.8万円
中国
33
164.7万円
四国
16
209.7万円

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フィットハイブリッドとCTのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   レクサス  CT
159万円210万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1339~1496 排気量(cc) 1797
88~114 最高出力(馬力) 99
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 32~34km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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