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CTとファーゴバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   いすゞ  ファーゴバン
VS
38万円418万円
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中古車相場 ---
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486 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車 純正ナビフルセグ バックカメラ オートクルーズ 純正17インチAW LEDヘッドライト LEDフォグランプ 純正フロアマット パドルシフト スマートキー2個 F左右シートヒーター 横滑り防止

    本体価格
    242万円

  • レクサス CT 200h バージョンL (禁煙車)(サンルーフ)(本革シート)(メーカーナビ)(バックカメラ(クルーズコントロール)(パワーシート)(シートメモリ)(パドルシフト)(クリアランスソナー)(ETC)(純正17インチAW)

    本体価格
    82.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC クルーズコントロール 純正アルミ タイヤサイズ215/45R17

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 中期型/ワンオーナー/OPクリアランスソナー/OPアクセサリーコンセント/禁煙車/クルコン/パワーシート/記録簿/ビルトインETC/OBD故障診断/フルセグTV/バックカメラ/革巻きハンドル

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h バージョンL バックカメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ パワーシート スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    112万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビゲーション・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリッド保証 トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 全国1年保証付 スピンドルグリル 後期仕様 シートヒーター LEDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/前後ドライブレコーダー/Bluetooth/バックカメラ/ハーフレザーシート/地デジTV/Blu-ray/レーダークルーズコントロール/パドルシフト/シートヒーター/前席パワーシート/LEDライト/オートハイビーム/禁煙車

    本体価格
    228万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スマートキー 純正ナビ フルセグ CD DVD バックカメラ LEDヘッドライト フォグランプ ETC2.0 ドライブレコーダー前後 パドルシフト パワーシート シートヒーター 16インチAW

    本体価格
    193万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ファーゴバン ファーゴバン ワンオーナー車 サンルーフ 修復歴なし

    本体価格
    174.8万円

関東
134
154.9万円
関西
83
172.7万円
東海
106
157.4万円
北海道
8
138.6万円
九州
56
149.9万円
東北
47
137万円
北陸・甲信越
23
143.3万円
中国
20
186.8万円
四国
9
164.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
174.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   いすゞ  ファーゴバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1690×1950  他
1797 排気量(cc) 1998~3153
99 最高出力(馬力) 85~100
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、5名、6名、9名、15名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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