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CTとディフェンダーを比較! - みんなの比較車種

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CTとディフェンダーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ランドローバー  ディフェンダー
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 297万円1280万円
ディフェンダーの相場表を見る
419 中古車掲載台数 84
  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT バージョンC 【LEDライト・前後ソナー】 

    本体価格
    176万円

  • レクサス CT 200h バージョンL HDDナビTV 本革S サンルーフ LEDライト

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルコン SDDナビ Pシート LED

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビ・ビルトインETC・Bモニター

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    398万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ブラックルーフ  後期型

    本体価格
    199.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ フルセグ

    本体価格
    225万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー SDナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    148.8万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー ディフェンダー 110ダブルキャブピックアップ カウンティモデル

    本体価格
    850万円

  • ランドローバー ディフェンダー 限定モデル アドベンチヤ―エディション 007Spectre撮影使用車仕車

    本体価格
    応談

  • ランドローバー ディフェンダー 90 Adventure 2016MY 

    本体価格
    948万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110XS 2.4ディーゼル 4AT 

    本体価格
    828万円

  • ランドローバー ディフェンダー SE NOX/PM適合 3ナンバー 

    本体価格
    432万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 アドベンチャー コリスグレー 

    本体価格
    1280万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SW SE NOXPM適合 7人乗り レザーシート

    本体価格
    968万円

  • ランドローバー ディフェンダー ブラック ピックアップ限定車 ピックアップ ディーゼル 18アルミ

    本体価格
    応談

  • ランドローバー ディフェンダー 110アドベンチャーエディション 110アドベンチャーED 本国並行 限定車

    本体価格
    929万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 コリスグレー 左ハンドル 

    本体価格
    応談

関東
137
212.5万円
関西
63
231.2万円
東海
95
204.3万円
北海道
4
185.2万円
九州
53
205.3万円
東北
18
202.1万円
北陸・甲信越
22
197.4万円
中国
18
193.7万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
21
758.8万円
関西
3
949.3万円
東海
41
809.8万円
北海道
4
443.5万円
九州
7
393.9万円
東北
1
968万円
北陸・甲信越
3
651.3万円
中国
4
386.5万円
四国
0
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CTの中古車を探す

ディフェンダーの中古車を探す

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CTとディフェンダーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ランドローバー  ディフェンダー
355万円477万円 新車時価格 425万円445万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1785×2070
1797 排気量(cc) 2495
99 最高出力(馬力) 122
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

通好みのハードなオフローダー

ランドローバーの原点ともいえるモデルで、そのルーツは1948(S23)年のアムステルダムモーターショーへの出品車までさかのぼる。当時の本格派オフローダーのアイデンティティやスタイルが色濃く残る。ディフェンダーは1997(H9)年に90と呼ぶショートホイールベースモデルが限定車として輸入されたことがあるが、2002(H14)年4月から本格的に輸入・販売されたのは110(ワンテン)と呼ばれるロングホイールベース仕様のモデル。2.5Lの直5ディーゼルターボを搭載し、5速MTと組み合わされる。4チャンネルABSや4輪トラクションコントロールなど最新の技術も盛り込まれている。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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