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CTとEQCを比較! - みんなの比較車種

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CTとEQCの中古車情報を比較する

レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 388.7万円852万円
EQCの相場表を見る
522 中古車掲載台数 24
  • レクサス CT 200h バージョンC LED バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    100万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ 衝突軽減 禁煙車 Bカメ フルセグ

    本体価格
    94.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期 モデリスタエアロ 19インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDフルエアロ ステアリングヒーター

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 純正ナビ 禁煙車 Bカメラ LEDヘッド ETC

    本体価格
    94.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 赤革パワーシート シートヒーター

    本体価格
    179万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ TV CD DVD Bカメラ USB AUX クルコン

    本体価格
    130.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期モデル純正OP17AW赤革シート純正ナビTV

    本体価格
    268万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    106万円

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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 正規D車 右H 黒革 SR 充電ケーブル有

    本体価格
    768万円

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    本体価格
    592.9万円

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    本体価格
    450万円

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    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 新車保証書 レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    417万円

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    本体価格
    473.3万円

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    548.9万円

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    852万円

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    545.6万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーEXP ガラスS/R ワンオーナー

    本体価格
    533万円

関東
180
185万円
関西
56
165.7万円
東海
94
187万円
北海道
9
156.5万円
九州
75
170.6万円
東北
44
159.6万円
北陸・甲信越
23
152.3万円
中国
27
162万円
四国
14
168.5万円
地域別台数
関東
8
511.7万円
関西
10
474.3万円
東海
1
473.3万円
北海道
0
---
九州
1
768万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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CTとEQCのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  EQC
355万円488.1万円 新車時価格 895万円1200万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) 408
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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