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CTとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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CTとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

レクサス  CT   三菱  ランサーエボリューション
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
528 中古車掲載台数 201
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期 ダークローズ革 禁煙車 BBS18AW LED

    本体価格
    165.6万円

  • レクサス CT 200h /禁煙/ナビTV/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10型ナビ Bカメ TV 衝突軽減 BSM ETC

    本体価格
    213.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュセーフティシステム付

    本体価格
    230万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ワンオーナー/サンルーフ/純ナビ・TV/黒革

    本体価格
    97万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ 地デジ Bカメラ クルコン スマキー

    本体価格
    82.5万円

  • レクサス CT 200h トヨタ認定中古車

    本体価格
    168万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クリソナ・クルーズコントロール

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン /赤黒コンビシート/19インチアルミ/禁煙車

    本体価格
    188.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ムーンルーフ 禁煙車 合皮黒革シート

    本体価格
    153万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 車高調 エアクリ マフラ- スタビ スポ触媒

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    289.9万円

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    229.9万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD Brembo/ナビTV/Bluetooth/ETC/HID/禁煙

    本体価格
    338.7万円

関東
176
187.3万円
関西
57
169.7万円
東海
102
189.3万円
北海道
11
150.8万円
九州
74
169.2万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
20
156.7万円
中国
29
163.6万円
四国
15
170.9万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
28
464.4万円
東海
22
413.4万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

CTの中古車を探す

ランサーエボリューションの中古車を探す

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CTとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   三菱  ランサーエボリューション
355万円488.1万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1797 排気量(cc) 1998
99 最高出力(馬力) 280~313
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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