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CTとミニクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ミニ  ミニクーペ
VS
42.8万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 39.8万円208万円
ミニクーペの相場表を見る
491 中古車掲載台数 31
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/レクサスセーフティシステムプラス/純正10.3インチSDナビ/フルセグ/バックカメラ/レーダークルコン/パワーシート/シートヒーター/LEDオートライト/フォグ/パドルシフト/ETC2.0/純正ドラレコ/スペアキー有

    本体価格
    241.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・Bカメラ・ETC・クルコン

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・ビルトインETC・バックカメラ

    本体価格
    122.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS+ ワンオーナー 禁煙車 純正SDナビフルセグ バックカメラ スマートキー2個&カードキー 前後ドラレコ F左右シートヒーター レーダークルーズ LEDヘッドライト LEDフォグ ビルトインETC2.0 純正マット

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT バージョンL 

    本体価格
    56万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ スマートキー プッシュスタート サンルーフ ナビ フルセグ Bluetooth LEDヘッドライト クルーズコントロール タイミングチェーン パドルシフト 純正17インチアルミホイール 禁煙車 ETC

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h バージョンC アルミホイール・ETC・バックカメラ・ナビ・TV・走行距離38000km・ブリジストンREGNOタイヤ・フロントフォグランプ・シートヒーター・パワーシート・スマートキー

    本体価格
    145.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ワンオーナー レクサス記録簿あり スマートキー ナビ TV ドラレコ シートヒーター Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ Bluetooth ETC ドラレコ バックカメラ パワーシート シートヒーター フルセグTV コーナーセンサー カーテンエアバック クルコン 純正アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    212.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC オプション17インチAW・シートヒーター・LSS・ドラレコ・電動コーナーポール

    本体価格
    316.8万円

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    55万円

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    本体価格
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    本体価格
    119万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 可動式リヤウイング キセノンヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    114万円

関東
130
161.9万円
関西
86
153.8万円
東海
105
149.7万円
北海道
9
122.7万円
九州
62
157.1万円
東北
40
142.1万円
北陸・甲信越
23
155.6万円
中国
26
149.8万円
四国
10
140.6万円
地域別台数
関東
8
78.7万円
関西
5
86.8万円
東海
4
76.7万円
北海道
1
55万円
九州
5
110万円
東北
3
84.7万円
北陸・甲信越
2
124.4万円
中国
2
101.1万円
四国
1
39.8万円

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CTとミニクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ミニ  ミニクーペ
355万円488.1万円 新車時価格 297万円455万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1685×1380  他
1797 排気量(cc) 1598
99 最高出力(馬力) 122~211
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 15.6~20.5km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

ハイパフォーマンスモデルにAT車を設定

MTのみだったミニのハイパフォーマンスサブブランド「ジョンクーパーワークス」に6速AT搭載モデルがラインナップ。また、エンジンに可変バルブタイミングの「バルブトロニック」と直噴技術が採用され、力強さと環境性能が両立されている(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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