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CTと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   マセラティ  3200GT
VS
49.9万円419万円
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中古車相場 218万円248万円
3200GTの相場表を見る
552 中古車掲載台数 4
  • レクサス CT 200h 後期Fスポ仕様スピンドル 新品フルエアロ

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト 純HDDナビ スマートキー

    本体価格
    165万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ フルセグSDナビ ムーンルーフ

    本体価格
    279万円

  • レクサス CT 200h 純正HDDナビ Bカメラ インテリキー

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革シート ナビ バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン ◯純正ナビ/Bカメラ/ETC/クルコン/ステリモ

    本体価格
    288.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL モデリスタエアロ 黒革シート 純正ナビ

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    128万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ 社外AW 専用サス 名古屋仕入

    本体価格
    95万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ フルセグ クルコン Bカメ

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関東
159
165万円
関西
90
169.7万円
東海
83
158.8万円
北海道
17
173.8万円
九州
95
156.4万円
東北
31
176.2万円
北陸・甲信越
31
169.4万円
中国
20
172.5万円
四国
26
183.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
218万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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CTと3200GTのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   マセラティ  3200GT
355万円488.1万円 新車時価格 1100万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
1797 排気量(cc) 3216
99 最高出力(馬力) 370
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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