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CTとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日産  Be-1
VS
85.8万円459.8万円
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中古車相場 29万円138万円
Be-1の相場表を見る
423 中古車掲載台数 23
  • レクサス CT 200h 後期型/スピンドル/SDマルチ/新品本革

    本体価格
    228.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    159万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス CT 200h ナビ(ブルーレイ/bluetooth/CD録音)/ETC

    本体価格
    284.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー 黒/青シート

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革モデリスタエアロ ナビ

    本体価格
    264.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC モデリスタエアロ

    本体価格
    165万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒レザー エアロ

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ HDDナビ フルセグ Rカメラ

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h バージョンL メーカーマルチナビ フルセグTV

    本体価格
    308万円

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    応談

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    29万円

関東
141
210.7万円
関西
66
232.3万円
東海
93
203.5万円
北海道
5
176.8万円
九州
53
206.5万円
東北
17
204.6万円
北陸・甲信越
22
205.2万円
中国
17
194.6万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
4
61.5万円
関西
2
68.5万円
東海
3
115.3万円
北海道
1
47万円
九州
4
65万円
東北
1
29万円
北陸・甲信越
1
49.8万円
中国
4
71.9万円
四国
3
26.5万円

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レクサス  CT   日産  Be-1
355万円477万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1797 排気量(cc) 987
99 最高出力(馬力) 52
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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