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CTとコンフォート教習車を比較! - みんなの比較車種

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CTとコンフォート教習車の中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  コンフォート教習車
VS
37.4万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 66円118.8万円
コンフォート教習車の相場表を見る
498 中古車掲載台数 9
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ TV プリクラッシュセーフティシステム サンルーフ 前後ドラレコ LEDヘッド LEDフォグ 前席Pシート シートヒーター Bガイドカメラ ETC 純正OP17インチAW AC100V ソナー

    本体価格
    232.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ Rカメラ ETC ミラー型ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    210.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正HDDナビ Bluetooth バックカメラ ドラレコ スマートキー LEDヘッドライト ETC クルコン 純正17インチアルミホイール デュアルエアコン 前席シートヒーター スポーツモード

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC クルーズコントロール 純正アルミ タイヤサイズ205/55R16

    本体価格
    53.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV CD DVD BT AUX VTR AM FM Bカメラ ドラレコ前後 前席シートヒーター レーダークルコン 前席パワーシート USB充電 スマートキー パドルシフト

    本体価格
    178.8万円

  • レクサス CT 200h 後期モデル/整備&保証付/衝突軽減ブレーキ/純正マルチナビ(フルセグTV/CD/DVD/Blu-ray/Bluetooth)/全方位モニタ/シートヒーター/コーナーセンサー/パドルシフト/ETC2.0

    本体価格
    181.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフLEDヘッドライト純正ナビBカメラ クルーズコントロール パドルシフト フルセグTV Bluetooth音楽 CD/DVD再生 革巻きステアリング オートエアコン ドアバイザー 防眩ミラー スマートキー ビルトインETC

    本体価格
    129.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリッド保証 トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    107.6万円

ピックアップ中古車
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    132円

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    66円

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    88円

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    113.3万円

  • トヨタ コンフォート教習車 教習車 教習車装備/補助ブレーキ/補助ミラ-/補助メーター/フットランプ/AT車/ガソリン車/室内Wミラー/仮免ブラケット/TSS13Y/

    本体価格
    118.8万円

関東
125
154.4万円
関西
81
165万円
東海
126
158.2万円
北海道
8
127.9万円
九州
59
156.2万円
東北
54
122.8万円
北陸・甲信越
23
156.1万円
中国
17
135万円
四国
5
134.1万円
地域別台数
関東
1
87万円
関西
8
51.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   トヨタ  コンフォート教習車
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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