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CTとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   テスラ  ロードスター
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 1480万円
ロードスターの相場表を見る
504台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンC 車検整備付 中期型 禁煙 ナビ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ 本革BLKシート パワーシート/メモリー/ヒーター TV Bカメラ Bluetooth ETC LEDヘッドフォグ 純正アルミホイール Pセンサー パドルシフト

    本体価格
    113万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減 追従クルコン メモリナビ 16AW

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 ワンオーナー セーフティセンス 純正10.3インチナビ フルセグ バックカメラ ブラックレザーシート シートヒーター ETC2.0 左右独立式オートエアコン メモリー付きパワーシート

    本体価格
    222.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/ETC/Bluetooth/バックカメラ/フルセグTV/USB接続/電動格納ミラー/プッシュスタート/LEDヘッドライト

    本体価格
    85.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期フェイス本州仕入れ

    本体価格
    128万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ LX-MODEエアロ RS-R車高調 HYPERFORGEDホイール 純正HDDナビ フルセグ/Bluetooth/バックカメラ 前席シートヒーター コーナーセンサー オートライト ETC

    本体価格
    97万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クルーズコントロール/シートヒーター/LEDヘッドライト/スマートキー&プッシュスタート/Bluetooth接続/バックカメラ/オートハイビーム/純正17インチAW

    本体価格
    72.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL スマートキー/プッシュスタート/ナビ/バックカメラ/ETC/TV/CD/DVD/シートヒーター/ステアリングスイッチ

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター

    本体価格
    276.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL (禁煙車)(サンルーフ)(本革シート)(メーカーナビ)(バックカメラ(クルーズコントロール)(パワーシート)(シートメモリ)(パドルシフト)(クリアランスソナー)(ETC)(純正17インチAW)

    本体価格
    78.9万円

ピックアップ中古車
  • テスラ ロードスター Roadstar 

    本体価格
    1480万円

関東
148台
150.4万円
関西
83台
176.4万円
東海
98台
163.5万円
北海道
7台
120.9万円
九州
61台
151.4万円
東北
53台
134.2万円
北陸・甲信越
23台
129.7万円
中国
19台
161.7万円
四国
12台
142.8万円
地域別台数
関東
1台
1480万円
関西
0台
---
東海
0台
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北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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CTとロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   テスラ  ロードスター
355万円~488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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