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CTとパイロットを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   米国ホンダ  パイロット
VS
38万円425万円
CTの相場表を見る
中古車相場 458万円
パイロットの相場表を見る
488 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10.3型ナビ・フルセグTV・バックカメラ・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール・レーンキープアシスト・衝突軽減ブレーキ・LEDヘッドライト・障害物センサー・純正16インチAW・ETC・Bluetooth

    本体価格
    242.8万円

  • レクサス CT 200h 中期型・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・パドルシフト・スマートキー・プッシュスタート・フォグランプ・純正15インチAW・ドライブレコーダー・ウインカーミラー・オートエアコン

    本体価格
    159万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    78万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー 純正ナビ Bカメラ DTV BT ブルーレイ再生 シートヒーター LEDライト 純正アルミ パドルシフト クルーズコントロール パワーシート Pソナー ETC 純正アルミ

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車・10.3インチナビ・Fスポ専用ブラックルーフ・クリソナ&バックソナー・LSS・シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカー純正HDDナビ DVD再生 バックカメラ ブルートゥース 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 特別仕様車 赤黒コンビシート シートヒーター LEDヘッドライト オートライト LEDフロントフォグランプ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 専用17incAW メッキロアモールスピンドルグリル ステアリングリモコン

    本体価格
    178.3万円

  • レクサス CT 200h 後期モデル/整備&保証付/衝突軽減ブレーキ/純正マルチナビ(フルセグTV/CD/DVD/Blu-ray/Bluetooth)/全方位モニタ/シートヒーター/コーナーセンサー/パドルシフト/ETC2.0

    本体価格
    181.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プリクラッシュセーフティシステム 前席パワーシート 前席シートヒーター 純正10.3型ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト ETC2.0 ステアリングヒーター

    本体価格
    244.1万円

  • レクサス CT 200h 1年保証付 ETC 純正15インチAW バックカメラ ABS スペアキー シートヒータ Bluetooth接続

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ パイロット エリート 新車並行 Wサンルーフ パワーバックドア 2列目キャプテンシート ポータブルナビ リアエンターテインメントシステム シートヒータ&ベンチレーション アダクティブクルーズコントロール

    本体価格
    458万円

関東
137
156.2万円
関西
80
173.2万円
東海
109
151.2万円
北海道
8
138.6万円
九州
58
162万円
東北
48
129.4万円
北陸・甲信越
24
150.8万円
中国
16
175.9万円
四国
8
166万円
地域別台数
関東
1
458万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   米国ホンダ  パイロット
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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