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CTとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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CTとタンドラの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国トヨタ  タンドラ
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 131万円1285万円
タンドラの相場表を見る
488 中古車掲載台数 115
  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV ドライブレコーダー シートヒーター 純正アルミホイール クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    191.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC クルーズコントロール 純正アルミ タイヤサイズ215/45R17

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー 禁煙車 レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト&フォグランプ スマートキー パワーシート&ヒーター 純正ナビゲーション TV バックカメラ 17インチ純正アルミホイール

    本体価格
    251万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー 純正ナビ フルセグ BT CD DVD バックカメラ ビルトインETC クルーズコントロール レザーシート シートヒーター パワーシート メモリーシート ステアリングスイッチ

    本体価格
    168.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 ナビTV LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC 前席シートヒーター クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    69万円

  • レクサス CT 200h スマートキー プッシュスタート ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ・電動暖黒革シート・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・スマートキー・カードキー・プッシュスタート・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・前後ドライブレコーダー・オートA/C

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC/ナビ/バックカメラ/盗難防止装置/TV

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 2眼ヘッドライト Bluetooth バックカメラ 純正ナビ パドルシフト シートヒーター クルーズコントロール 純正17インチAW フォグライト

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    355万円

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    本体価格
    169.9万円

  • 米国トヨタ タンドラ リフトアップ 

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    310万円

関東
135
155.5万円
関西
83
173.1万円
東海
109
156.5万円
北海道
8
138.6万円
九州
56
149.9万円
東北
47
137万円
北陸・甲信越
22
144.9万円
中国
19
181.7万円
四国
9
164.4万円
地域別台数
関東
40
661万円
関西
17
573.6万円
東海
32
446.2万円
北海道
6
544.3万円
九州
2
333.5万円
東北
9
719.3万円
北陸・甲信越
4
442.3万円
中国
1
165万円
四国
4
466.5万円

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CTとタンドラのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   米国トヨタ  タンドラ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 3400
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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