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NXとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ホンダ  WR-V
VS
240円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 162.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
1661 中古車掲載台数 1157
  • レクサス NX 300h Iパッケージ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    207.2万円

  • レクサス NX 200t バージョンL レ-ダ-クルコン電動Bドア後席パワ-シート

    本体価格
    235万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD セーフティシステムプラス BSM

    本体価格
    624.3万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    645万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ ムーンルーフ 全方位カメラ OP18AW

    本体価格
    328万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 

    本体価格
    296.7万円

  • レクサス NX 300h 純正ナビ フルセグ Bカメラ BT Pバックドア

    本体価格
    247万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 3眼LED ムーンルーフ 全周囲 エアシート

    本体価格
    553.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 後期 茶革 10型ナビ BSM レダクル

    本体価格
    272.6万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 全方位/黒革/3眼LED/HUD/PCS/LKA/Pゲート

    本体価格
    316.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車 ナビ ETC ドラレコ コーティング

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    221.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車/HondaSENSING/LEDライト

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    242万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    214.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    202.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス /HondaSENSING/スマートキー

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    180.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z コーティング施工済み

    本体価格
    223.3万円

関東
413
415.5万円
関西
336
396万円
東海
349
378.4万円
北海道
73
362.4万円
九州
224
392.6万円
東北
58
344.8万円
北陸・甲信越
93
378.7万円
中国
88
437万円
四国
27
378.9万円
地域別台数
関東
264
228万円
関西
289
223.7万円
東海
222
223.9万円
北海道
7
238.3万円
九州
115
232.7万円
東北
70
240.1万円
北陸・甲信越
94
230.6万円
中国
51
233.3万円
四国
45
236.5万円

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NXとWR-Vのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  WR-V
455万円772.5万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
2393~2487 排気量(cc) 1496
185~279 最高出力(馬力) 118
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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