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GS Fと407を比較! - みんなの比較車種

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GS Fと407の中古車情報を比較する

レクサス  GS F   プジョー  407
VS
559万円950万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 14.8万円98万円
407の相場表を見る
19 中古車掲載台数 14
  • レクサス GS F 5.0 SRマクレビHUD黒革OPキャリパーエアロ

    本体価格
    859万円

  • レクサス GS F 5.0 セミアニリン本革 オレンジキャリパー

    本体価格
    950万円

  • レクサス GS F 5.0 SR マクレビHUD BSM 赤革 OPキャリパー

    本体価格
    629万円

  • レクサス GS F 5.0 レクサスU-Car

    本体価格
    670万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラHUDパワトラOP鍛造19AW

    本体価格
    638万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ 新品WALD20アルミ

    本体価格
    778万円

  • レクサス GS F 5.0 オレンジキャリパー サンルーフ

    本体価格
    818万円

  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    559万円

  • レクサス GS F 5.0 認定中古車

    本体価格
    875万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナ オレンジキャリパー Pトランク TVD

    本体価格
    699.8万円

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    本体価格
    45万円

  • プジョー 407 スポーツ 3.0 禁煙車 純正HDDナビ 黒革シート Pシート

    本体価格
    42万円

  • プジョー 407 SV 3.0 グノーシス19AW HDDナビ レザーシート

    本体価格
    45万円

  • プジョー 407 スポーツ 2.2 クリアランスソナー 皮シート

    本体価格
    28万円

  • プジョー 407 スポーツ 3.0 HDDナビ 黒革

    本体価格
    32万円

  • プジョー 407 スポーツ 3.0 純正黒/黒革 HID ETC HDDナビ

    本体価格
    49万円

  • プジョー 407 エグゼクティブ 3.0 HDDナビ 本革 HID ETC

    本体価格
    79.3万円

  • プジョー 407 エグゼクティブ 3.0 ワンオーナー・フルレザー・HDDナビ

    本体価格
    38万円

関東
12
647.1万円
関西
3
1038万円
東海
3
761.5万円
北海道
1
950万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
7
37.1万円
関西
0
---
東海
1
14.8万円
北海道
0
---
九州
3
58.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
80万円
四国
0
---

GS Fの中古車を探す

407の中古車を探す

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GS Fと407のカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   プジョー  407
1100万円1550万円 新車時価格 360万円469万円
セダン ボディタイプ セダン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4685×1840×1460
4968 排気量(cc) 2230~2946
477 最高出力(馬力) 158~210
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~9.4km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005(H17)年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたセダンになった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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