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LCとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   ダイハツ  ネイキッド
VS
580万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 11.6万円138万円
ネイキッドの相場表を見る
177 中古車掲載台数 142
  • レクサス LC 500h Lパッケージ ガラスルーフ

    本体価格
    598万円

  • レクサス LC 500 

    本体価格
    880万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ レクサスU-Car セミアニリン本革 20インチ鋳造アルミホイール カラーヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    580万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ TRD21インチAW マークレビンソン カラーヘッドアップD ドラレコ レーダー探知機 BSM レーダークルーズ ETC シートベンチレーション BSM 電子P アルカンターラシート

    本体価格
    829.7万円

  • レクサス LC 500 EDGE仕様 レイズG16 ヤマハPerf ダンパー

    本体価格
    1588万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 評価5点 距離12010km HUD OP21インチ鍛造AW オレンジブレーキキャリパー IGLA セキュリティー Pantheraセキュリティー カーボンルーフ シートヒーター ベンチレーション  ドラレコ カーボンスカッフプレート

    本体価格
    1263万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ガラスルーフ HUD BSM

    本体価格
    920.6万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マークレビンソン サンルーフ TRD

    本体価格
    840万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ オーカー内装OP20インチAWガラスルーフ/フルノーマル

    本体価格
    730.5万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 後期モデル 1オーナー ホワイトノーヴァガラスフレーク 純正OP21インチアルミホイール トルセンLSD ヘッドアップディスプレイ オレンジキャリパー カーボンルーフ タッチディスプレイオーディオPlus ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    1368.4万円

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    本体価格
    42.9万円

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    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 Gパッケージ キーレスキー パワーウィンドウ ドライブレコーダー アルミ

    本体価格
    51.6万円

関東
47
992.3万円
関西
33
1012.9万円
東海
48
861.3万円
北海道
4
809万円
九州
26
882.2万円
東北
4
766.1万円
北陸・甲信越
3
951.2万円
中国
11
932.3万円
四国
1
---
地域別台数
関東
40
34.1万円
関西
22
39.8万円
東海
19
48.8万円
北海道
12
35.7万円
九州
16
33.6万円
東北
11
34.2万円
北陸・甲信越
7
42.3万円
中国
10
35.6万円
四国
5
38.9万円

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LCとネイキッドのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ダイハツ  ネイキッド
1300万円1780万円 新車時価格 91.9万円153万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
3456~4968 排気量(cc) 659
299~477 最高出力(馬力) 58~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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