| レクサス ES | いすゞ ビッグホーン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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234.9万円～660万円
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中古車相場 |
98万円～245万円
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| 380台 | 中古車掲載台数 | 25台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス ES | いすゞ ビッグホーン | |
|---|---|---|
| 790万円～920万円 | 新車時価格 | 224.4万円～390.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 5140×1920×1560 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4660×1745×1840 他 |
| 2487 | 排気量(cc) | 2999～3494 |
| 189～342 | 最高出力（馬力） | 125～230 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名、5名、7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 6.8～12.6km/L |
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ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化 レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。（2026.6） |
解説 |
本格的なオフロード性能が人気を呼んだ ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991（Ｈ3）年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC＆3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12) |
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