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ESとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 108万円334.8万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
342 中古車掲載台数 84
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3型ナビ サンルーフ Bカメラ ETC2.0 ドラレコ レーダークルーズコントロール BSM HUD レザーシート 衝突軽減システム エアシート シートヒーター シーケンシャルウィンカー

    本体価格
    370.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ETC フルセグ バックカメラ アダプティブヘッドライト 電動シート

    本体価格
    325万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    415万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター デジタルアウターミラー サンルーフ 電動リアゲート レーダークルーズコントロール ETC2.0 ドラレコ前後 前席パワーシート シートメモリー

    本体価格
    465.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 法人ワンオーナー 禁煙車 黒レザーシート サンルーフ デジタルインナーミラー ドライブレコーダー 純正ナビ フルセグテレビ パノラミックビューカメラ ビルトインETC コーナーセンサー AC100V

    本体価格
    274.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ワンオーナー車 ブラックレザーシート パノラミックビューミニター ムンルーフ デジタルインナーミラー 純正ナビTV LEDヘッドライト ベンチレーションシート&ヒーター スペアーキー

    本体価格
    435万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 衝突被害軽減システム 純正ナビ サンルーフ レザーシート シートヒーター ベンチレーション レクサスセーフティ+ レーダークルーズコントロール バックカメラ 三連眼LEDライト パワーシート BSM

    本体価格
    399.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ モデリスタエアロ サンルーフ 純正SDナビフルセグDVD再生バックカメラ ドライブレコーダー レーダークルーズ 専用赤革パワーシートヒーターエアコン LEDライト  スマートキー

    本体価格
    359万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルインナーミラー 無接点充電 プリクラッシュセーフティシステム レーントレーシングアシスト 三眼フルLEDヘッドランプ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター

    本体価格
    508万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 マークレビンソン 社外20インチAW 社外マフラー F/S/Rエアロ パノラミックビューモニター カラーヘッドアップディスプレイ パワートランクリッド 三眼LEDライト L-tex合皮シート スマートキー

    本体価格
    510.6万円

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    233.6万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー 茶革エアシート

    本体価格
    259.9万円

関東
82
437.9万円
関西
69
402.9万円
東海
74
405.1万円
北海道
3
456万円
九州
54
415.6万円
東北
12
432.5万円
北陸・甲信越
12
424.3万円
中国
31
393.4万円
四国
5
388.8万円
地域別台数
関東
40
238.5万円
関西
8
206万円
東海
13
204.1万円
北海道
7
231万円
九州
4
240.7万円
東北
2
191.5万円
北陸・甲信越
6
245.3万円
中国
3
264.7万円
四国
1
179.9万円

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ESとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   マツダ  MAZDA6ワゴン
790万円920万円 新車時価格 284万円466.3万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
2487 排気量(cc) 1997~2488
189~342 最高出力(馬力) 156~230
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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