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ESと407SWを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   プジョー  407SW
VS
698万円880万円
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中古車相場 13万円48万円
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2 中古車掲載台数 13
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    835万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDフルエアロ TRDマフラー

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    880万円

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    39.8万円

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    22万円

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    本体価格
    48万円

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地域別台数
関東
6
34.2万円
関西
1
44万円
東海
2
25.5万円
北海道
1
22万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
48万円
中国
1
39.8万円
四国
1
19.8万円

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ESと407SWのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   プジョー  407SW
580万円698万円 新車時価格 380万円486万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4775×1840×1510
2487 排気量(cc) 2230~2946
178 最高出力(馬力) 158~210
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~9.4km/L

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005(H17)年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたステーションワゴンとなった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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