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ESとクラシックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   トヨタ  クラシック
VS
698万円880万円
ESの相場表を見る
中古車相場 216万円432万円
クラシックの相場表を見る
3 中古車掲載台数 6
  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDフルエアロ TRDマフラー

    本体価格
    880万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDマフラー リアディフューザー

    本体価格
    698万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 特別仕様TRD Dynamics PKG.フルオプション

    本体価格
    835万円

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    応談

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    本体価格
    432万円

  • トヨタ クラシック 2.0 限定車 社外ナビ バックカメラ 3万4千km

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ クラシック 2.0 ブラック

    本体価格
    216万円

関東
3
804.3万円
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0
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東海
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九州
0
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0
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北陸・甲信越
0
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0
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0
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地域別台数
関東
1
269.9万円
関西
0
---
東海
4
343.9万円
北海道
0
---
九州
1
216万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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クラシックの中古車を探す

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ESとクラシックのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  クラシック
580万円698万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4885×1735×1650
2487 排気量(cc) 1998
178 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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