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UXとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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UXとT-Rocの中古車情報を比較する

レクサス  UX   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
188.6万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 209.8万円577万円
T-Rocの相場表を見る
640 中古車掲載台数 462
  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    390.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    331.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ナビ 全周囲 電動ゲート 赤革 ドラレコ BSM

    本体価格
    414万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ ナビ 全方位 BSM 本革 三眼LED

    本体価格
    363.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ ナビTV 白革 BSM ドラレコ 三眼

    本体価格
    391.1万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 本革/BSM/パノラミックビュー/純正ナビ

    本体価格
    399.1万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    264万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビ.フルセグTV LEDライト

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 3眼LED 本革ベンチレーション マークレビSS

    本体価格
    420万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ マークレビンソン サンルーフ 三眼LED

    本体価格
    347万円

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    345万円

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    390万円

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    228万円

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    238万円

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    本体価格
    509万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC

    本体価格
    385万円

関東
207
362.5万円
関西
111
363万円
東海
114
345.2万円
北海道
29
374万円
九州
79
364.8万円
東北
22
382.3万円
北陸・甲信越
37
384.3万円
中国
30
344.3万円
四国
11
366.6万円
地域別台数
関東
181
342.8万円
関西
85
331.7万円
東海
65
308.7万円
北海道
8
376.4万円
九州
37
314.8万円
東北
24
348.4万円
北陸・甲信越
30
345.8万円
中国
21
353.8万円
四国
11
320.3万円

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UXとT-Rocのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   フォルクスワーゲン  T-Roc
390万円571.7万円 新車時価格 355万円688.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1986 排気量(cc) 1497~1984
146~174 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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