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LBXとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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LBXとプリウスの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  プリウス
VS
347万円798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 180円550万円
プリウスの相場表を見る
180 中古車掲載台数 9230
  • レクサス LBX クール レクサスセーフティ+・パノラミックビュー

    本体価格
    476.1万円

  • レクサス LBX エレガント 禁煙 9.8型DA パノラマミックM フルセグ BT ACC 衝突軽減 BSM コーナーセンサー Pバックドア Pシート シートヒーター 革巻ステア ステアヒーター LEDヘッド Aライト Aハイビーム ETC 純17AW

    本体価格
    460.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD 特別限定生産BespokeBuild #100台完売 特別受注内装フルカスタマイズ マークレビンソンプレミアム GANADORチタンマフラー ALPINEデジタルミラー GPSカーロケ液晶 TRDドアスタビ 前後方ドラレコ録画 専用フロアマット

    本体価格
    735万円

  • レクサス LBX エレガント モデリスタ レザーシート 全方位カメラ

    本体価格
    497.9万円

  • レクサス LBX クール ワンオナ/アドバンスドライブ/Pバックドア

    本体価格
    462万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD マークレビンソン/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア

    本体価格
    495.7万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD モデリスタエアロ ドライバーモニター HUD メーカー前後ドライブレコーダー アドバンスドパーク アドバンスドドライブ パノラミックビューモニター パワーバックドア パドルシフト ステアリングヒーター

    本体価格
    486万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    493.5万円

  • レクサス LBX リラックス デジタルインナーミラー 純正ナビ 全方位 BT フルセグ プリクラ レーンキープ BSM クリアランソナー 純正フロアマット パワーシート シートメモリー ステアリングヒーター ドラレコ ETC

    本体価格
    429.7万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD パーキングアシスト 全方位カメラ パワーゲート レクサスセーフティS 障害物センサー BSM 電動シート シート/ステアリングヒーター LEDライト スマートキー 純正AW 純正DA フルセグTV Bluetooth ETC ドラレコ AC電源

    本体価格
    449.8万円

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    本体価格
    256.1万円

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  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション LEDヘッドライト ナビ TV  バックカメラ トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール

    本体価格
    184.8万円

関東
55
492万円
関西
37
478.7万円
東海
34
528.1万円
北海道
10
551.2万円
九州
21
509.1万円
東北
3
536.3万円
北陸・甲信越
11
476.9万円
中国
7
467.4万円
四国
2
488.5万円
地域別台数
関東
2233
178.7万円
関西
1431
186万円
東海
1518
205.7万円
北海道
330
179.7万円
九州
1366
185.8万円
東北
692
172.7万円
北陸・甲信越
552
186.7万円
中国
730
195.3万円
四国
378
199.9万円

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LBXとプリウスのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  プリウス
420万円756万円 新車時価格 275万円464.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1780×1430  他
1490~1618 排気量(cc) 1797~1986
91~304 最高出力(馬力) 98~155
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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