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RX-8とRCを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とRCの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   レクサス  RC
VS
23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 165.3万円651.1万円
RCの相場表を見る
369 中古車掲載台数 178
  • マツダ RX-8 スピリットR 6速MT/車高調/社外エアクリ/ナビTV/19AW

    本体価格
    198万円

  • マツダ RX-8 スピリットR ワンオーナー車

    本体価格
    298万円

  • マツダ RX-8 タイプE 後期モデル 6速オートマ パドルシフト

    本体価格
    69万円

  • マツダ RX-8 タイプE ディーラナビ/BOSEサウンド/スペアキー

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS ブリッツ車高調藤田エンジニリングマフラー

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ RX-8 タイプG ETC/ワンセグTV/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MT 走行36300KM グレッディマフラー

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプS 修復歴無し/6速MT/ETC/禁煙車

    本体価格
    94万円

  • マツダ RX-8 タイプS 黒本革シート・ETC

    本体価格
    109万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 6MT エアロパーツ ヴェッツスポーツ

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • レクサス RC 300h Fスポーツ BBS19インチ 車高調 エアロ マフラー

    本体価格
    419.9万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 純正ナビ 革シート バックカメラ

    本体価格
    429万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ サンルーフ L-texシート 純正ナビ ETC BSM

    本体価格
    352.7万円

  • レクサス RC 350 バージョンL 衝突軽減 10型ナビ 三眼LED サンルーフ BSM

    本体価格
    651.1万円

  • レクサス RC 300 バージョンL ・サンルーフ・ナビ・バックモニター・黒革

    本体価格
    405万円

  • レクサス RC 350 バージョンL 三眼ヘッド/茶革/プリクラ/レーンキープ

    本体価格
    367.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ オレンジキャリパー 黒革 フルセグTV ETC

    本体価格
    394.8万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ TRDエアロ&マフラー/三眼ヘッド/プリクラ

    本体価格
    321.9万円

  • レクサス RC 300h バージョンL BSM 黒革シート レーダークルーズ

    本体価格
    266万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ 禁煙 ベンチレーション BSM 赤革

    本体価格
    336.4万円

関東
141
113万円
関西
42
144.4万円
東海
55
149.2万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
41
132.6万円
四国
24
79.5万円
地域別台数
関東
54
372万円
関西
30
376.3万円
東海
49
366万円
北海道
1
308.8万円
九州
23
379.1万円
東北
4
441.9万円
北陸・甲信越
4
424.3万円
中国
12
312.6万円
四国
1
309.9万円

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RX-8とRCのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   レクサス  RC
253.1万円383.3万円 新車時価格 521万円767万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1840×1395  他
1308 排気量(cc) 1998~3456
210~250 最高出力(馬力) 178~318
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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