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デミオとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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デミオとローマスパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
10万円193.5万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 3280万円4490万円
ローマスパイダーの相場表を見る
1304 中古車掲載台数 80
  • マツダ デミオ 1.3 13C 純正SDナビ(USB・SD・BTAUDIO・TUNER・DISC)&バックカメラ ETC スマートキー&プッシュスタート パワステ パワーウィンドゥ Wエアバッグ ABS ステアリングスイッチ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング セーフティークルーズPKG

    本体価格
    89.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ミスト マルーン 衝突被害軽減システム レーンキープアシスト コーナーセンサー 純正SDナビ 全方位カメラ ETC 前方ドライブレコーダー シートヒーター 純正フロアマット LEDヘッドライト フォグライト HUD

    本体価格
    117.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション ナビTV ETCアルミ

    本体価格
    16.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    95.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー 純正ビルトインETC 社外アルミホイール ドアバイザー フロアマット プッシュエンジンスタート スマートキー ドアバイザー

    本体価格
    71.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    58.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ(BT CD DVD USB AM FM) シートヒーター(運転席 助手席) ヘッドアップディスプレイ クルコン ドラレコ(前後) ETC ブラインドスポットモニター 車線脱警告システム 禁煙車

    本体価格
    73.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ(TV/BT/AM/FM/CD/DVD) バックカメラ ETC シートヒーター 純正フロアマット レーダークルーズコントロール パドルシフト 本革ステアリング ISOFIX フォグライト

    本体価格
    70.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV BT USB DVD Bカメラ ETC 衝突軽減 HUD クルコン 両シートヒーター パドルシフト 純正アルミ LEDヘッドライト オートライト オートエアコン ドアバイザー

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    3799.8万円

関東
372
62.8万円
関西
146
67.5万円
東海
182
68.9万円
北海道
107
67.4万円
九州
111
69.4万円
東北
152
68.7万円
北陸・甲信越
97
78.9万円
中国
107
73.5万円
四国
30
62.5万円
地域別台数
関東
34
3817.1万円
関西
23
3624万円
東海
11
3768万円
北海道
1
3726万円
九州
5
3679.4万円
東北
1
3987万円
北陸・甲信越
2
3789.5万円
中国
3
3646.5万円
四国
0
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デミオとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フェラーリ  ローマスパイダー
135万円227.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
1298~1498 排気量(cc) 3855
92~116 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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