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ロードスターと1シリーズを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   BMW  1シリーズ
VS
92円648.7万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 10万円548万円
1シリーズの相場表を見る
1382 中古車掲載台数 880
  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ETC 純正ドライブレコーダー AUTOEXEスポーツマフラー アルミペダル

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙車/BOSEサウンド/HKSマフラー/ソフトトップオープン/純正ナビ/フルセグTV/CD/DVD/USB/Bluetooth/バックカメラ/ETC/クスコ車高調/パドルシフト/革巻きステアリング/パドルシフト/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    200.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 

    本体価格
    254.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクトナビ・フルセグTV・DVD再生・CD・Bluetoothオーディオ・バックカメラ・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・キーフリー・プッシュスタート・オートエアコン

    本体価格
    257.6万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 後期 6速AT 電動オープン BOSEサウンド パドルシフト シートヒーター 革シート 革巻ステアリング ステアリングスイッチ 純正16インチアルミホイール ETC HIDヘッドライト 横滑り防止

    本体価格
    136.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS ワンオーナー RECAROシート2脚 マキシムエキマニ オートエグゼマフラー オートエクゼエアクリ 純正15インチアルミ 社外メーターパネル NARDIステアリング ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ OP:DVD・CD・地デジ/OP:セーフティパッケージ/BLITZ車高調/社外マフラー/MOMOステアリング(純正有)/AUTOEXEリアウィング/ブラインドスポット/ユピテル360°ドラレコ/ETC

    本体価格
    166.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション ナビ&リアカメラ ETC ドラレコ装備

    本体価格
    318万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 装着車ガラス幌

    本体価格
    238万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 禁煙車 6MT 衝突軽減ブレーキシステム ブラインドスポットモニター コーナーセンサー パークアシスト オートマチックハイビーム Bluetooth接続 ETC 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    241万円

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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    232万円

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    本体価格
    352万円

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    本体価格
    160万円

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    本体価格
    235万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    210.1万円

関東
535
207.2万円
関西
175
215.5万円
東海
235
207万円
北海道
28
150.8万円
九州
155
203.9万円
東北
42
195.4万円
北陸・甲信越
58
222万円
中国
112
211.3万円
四国
42
177.9万円
地域別台数
関東
338
229.8万円
関西
198
228.5万円
東海
138
253.5万円
北海道
10
289万円
九州
98
255.3万円
東北
27
180.7万円
北陸・甲信越
28
201.9万円
中国
27
212.5万円
四国
16
240万円

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ロードスターと1シリーズのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMW  1シリーズ
249.5万円761.2万円 新車時価格 478万円728万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1465  他
1496~1997 排気量(cc) 1498~1998
131~200 最高出力(馬力) 149~300
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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