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ロードスターとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとクロスロードの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  クロスロード
VS
92円648.7万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 27.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
1381 中古車掲載台数 143
  • マツダ ロードスター 1.5 S オリジナルコンディション 純正16AW LEDライト スマートレター 純正オーディオ

    本体価格
    155万円

  • マツダ ロードスター 2.0 

    本体価格
    118万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS Brembo製レッドキャリパー RECARO BOSE RAYS

    本体価格
    364万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ BOSSサウンドシステム AutoEXeエアロ(F・S・R) AutoExeマフラー TEINサスペンション BBS17インチアルミ ディライト レッドキャリパー 純正ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    237万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 禁煙車 MT車 純正8型SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ベージュレザーシート AppleCarPlay ドラレコ LEDヘッド レーダークルーズ オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    354.8万円

  • マツダ ロードスター VRリミテッド コンビネーションB ガラス幌・TEIN車高調・ロンシャン15AW・リアスポイラー

    本体価格
    185万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS ホワイト リミテッド セレクション BOSE/純正 SDナビ/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 16インチ/キーレスエントリー

    本体価格
    295.1万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6速MT・ビルシュタインダウンサス・ドライブレコーダー・ユーザー買取車・Carrozzeriaナビ・地デジTV・バックカメラ・Bluetoothオーディオ・ETC・ハーフレザーシート・HIDヘッドライト・ステアリングスイッチ・

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 走行距離85346KM 修復歴 無し モモステアリングウイ-ル アルミホイール

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 1オーナー/6速MT/フジツボマフラー/BOSEサウンド/黒本革シート/シートヒーター/レーンアシスト/BSM/RCTA/ハイビームコントロールシステム/純正ナビ/バックカメラ/LEDオートライト

    本体価格
    189.8万円

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    99.8万円

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    本体価格
    89万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 夏冬タイヤ付 Bluetooth ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    54.8万円

関東
535
207.2万円
関西
175
215.5万円
東海
234
206.7万円
北海道
28
150.8万円
九州
155
203.9万円
東北
42
195.4万円
北陸・甲信越
58
222万円
中国
112
211.3万円
四国
42
177.9万円
地域別台数
関東
45
128.4万円
関西
24
99万円
東海
19
111.1万円
北海道
14
91.6万円
九州
22
101.2万円
東北
9
88.6万円
北陸・甲信越
5
98.1万円
中国
2
103.5万円
四国
3
89.6万円

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ロードスターとクロスロードのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  クロスロード
249.5万円761.2万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1496~1997 排気量(cc) 1799~1997
131~200 最高出力(馬力) 140~150
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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