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CX-5とインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とインプレッサG4の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサG4
VS
45万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 24.8万円357万円
インプレッサG4の相場表を見る
3320 中古車掲載台数 234
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 当社下取りマツコネナビTV360度カメラ

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC ワンオーナー シートヒーター

    本体価格
    235.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ フルセグ クルコン

    本体価格
    130万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD オフロードトラクションアシスト 衝突軽減

    本体価格
    148.4万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 

    本体価格
    294.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ CD/DVD地デジ 純正コネクトナビ LEDライト

    本体価格
    184.3万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 未使用車・LED・17AW・TV・360カメラ

    本体価格
    282.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正ナビ 全方位カメラ 電動リアゲート ETC

    本体価格
    258.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ パワーバックドア バックカメラ 禁煙

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 新車未登録

    本体価格
    259.8万円

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    170.5万円

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    203.5万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビTV・STIリップ・衝突軽減・1年保証

    本体価格
    88.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i 4WD ナビ/TV/パドルシフト/クルコン/ETC

    本体価格
    54.4万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i 4WD 1年距離無制限保証付・夏冬タイヤ付・4WD

    本体価格
    62.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 衝突軽減B 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

関東
973
223.9万円
関西
454
229.7万円
東海
454
213.1万円
北海道
176
203万円
九州
419
226万円
東北
208
197.8万円
北陸・甲信越
279
233万円
中国
266
224.6万円
四国
91
210.3万円
地域別台数
関東
81
93.3万円
関西
22
117.6万円
東海
26
107.2万円
北海道
31
87.1万円
九州
19
84.3万円
東北
27
116万円
北陸・甲信越
24
105.9万円
中国
3
84.3万円
四国
1
37万円

CX-5の中古車を探す

インプレッサG4の中古車を探す

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CX-5とインプレッサG4のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサG4
246.2万円422.5万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
1997~2488 排気量(cc) 1599~1995
155~230 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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