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CX-5とインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とインプレッサG4の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサG4
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 24.8万円357万円
インプレッサG4の相場表を見る
3397 中古車掲載台数 240
  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 4WD ETC 360°モニタ クルーズ レーンキープ

    本体価格
    278万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    295.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション クルージング&トラフィック・サポート(CTS

    本体価格
    309.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ナビ テレビ ETC

    本体価格
    243.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ マツダコネクト純正SDナビ 純正アルミ

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ /ワンオーナー/黒革/

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 追従クルコン LED

    本体価格
    194.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 地デジ 360°モニター

    本体価格
    316.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    224.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減/純正SDナビ/ETC/Bカメラ/HID/USB/

    本体価格
    109.9万円

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    89.5万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD バックカメラ BT ナビ DISC ETC

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i 4WD 4WD エアコン ETC キーレス

    本体価格
    36万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD アイサイト STIリップスポイラー ETC

    本体価格
    179.4万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 黒革シート シートヒーター パワーシート

    本体価格
    120.3万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    79.9万円

関東
970
225.3万円
関西
466
232.7万円
東海
487
215.7万円
北海道
194
198.9万円
九州
429
224.9万円
東北
211
200.5万円
北陸・甲信越
290
231.5万円
中国
257
224.8万円
四国
93
209.7万円
地域別台数
関東
79
91.1万円
関西
24
105.9万円
東海
25
108.8万円
北海道
34
99.1万円
九州
19
91.2万円
東北
28
102.2万円
北陸・甲信越
25
108.2万円
中国
3
82.7万円
四国
3
114.3万円

CX-5の中古車を探す

インプレッサG4の中古車を探す

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CX-5とインプレッサG4のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサG4
246.2万円422.5万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
1997~2488 排気量(cc) 1599~1995
155~230 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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