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スカイラインクーペとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   マツダ  ロードスターRF
VS
47.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 154.8万円455万円
ロードスターRFの相場表を見る
288 中古車掲載台数 239
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT RAYS18インチ リアスポイラー

    本体価格
    70.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ フルエアロ

    本体価格
    620万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 2D後期 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    700万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS R35GT-R後期フェイスチェンジ 車高調 NISMOマフラー加工 19AW 純正HDDナビ S/Bカメラ ETC インテリキー パドルシフト 電動黒半革シート HID オーディオSW付革巻ステアリング

    本体価格
    274.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ・フルエアロ(F/S/R Fフェンダー)(新)・RAYS19AW(新)・カーボンリアスポ(新)・NISMOクラッチ・TEIN車高調(EDFC付)・BLITZエアクリ&IC(新) ・社外マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 走行31850km・仕入れ時評価点4.5点・禁煙車・下回りサビ少ない・VQ37VHR・333ps・本革電動シート・純正HDD・S/Bカメラ・ドラレコ・ETC・HID・DVD再生・スマートキー

    本体価格
    165万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM RAYS18インチアルミ 車高調 BLITZブローオフバルブ BLITZ前置きインタークーラー HKSエアクリーナー 社外マフラー 社外ボンネット フルエアロ

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    678万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000 RS-TURBO ターボ 5MT SSR 車高調 マフラー HID momo レカロ ETC

    本体価格
    379万円

  • 日産 スカイラインクーペ ジャパン GT-ES L28公認ソレックス タコ足 マフラー 車高調

    本体価格
    555万円

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    本体価格
    259.8万円

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    295.8万円

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    172万円

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    273.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    320万円

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    本体価格
    359.8万円

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    本体価格
    322.5万円

関東
105
341.3万円
関西
27
439.5万円
東海
43
407.7万円
北海道
14
334.1万円
九州
35
314.1万円
東北
15
252.6万円
北陸・甲信越
15
292.4万円
中国
28
387.9万円
四国
6
147.5万円
地域別台数
関東
99
273.2万円
関西
33
283万円
東海
37
254.5万円
北海道
4
315.1万円
九州
22
286.4万円
東北
11
285.3万円
北陸・甲信越
11
330.3万円
中国
15
242.6万円
四国
7
286.2万円

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スカイラインクーペとロードスターRFのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   マツダ  ロードスターRF
369.6万円516.2万円 新車時価格 324万円438.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
3696 排気量(cc) 1997
333 最高出力(馬力) 158~184
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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