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レヴォーグとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
28万円545万円
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中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
2401 中古車掲載台数 189
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイトX・ドラレコ

    本体価格
    302.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD (27)アクティブクルーズコントロール 純正メモリナビ バックカメラ 左サイドカメラ フロントカメラ Bluetooth接続 フルセグTV パドルシフト ステアリングスイッチ クリアランスソナー ブラインドスポット

    本体価格
    173.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    269.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 大型ナビ ETC デジタルインナーミラー

    本体価格
    253万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD 

    本体価格
    94.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT 4WD 新世代アイサイト

    本体価格
    255.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ダイアトーンメモリーナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC2.0付きです!

    本体価格
    196.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD スマートリヤビューミラー

    本体価格
    333.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD 

    本体価格
    115.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ サイドカメラ ETC ブラインドスポットモニター 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター パドルシフト レーダークルーズコントロール クリアランスソナー

    本体価格
    74.4万円

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    400万円

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    本体価格
    275.4万円

関東
762
199.9万円
関西
294
233.8万円
東海
288
212.9万円
北海道
224
176.9万円
九州
176
217.7万円
東北
259
199.8万円
北陸・甲信越
251
206.8万円
中国
120
222.8万円
四国
27
234.6万円
地域別台数
関東
71
796.3万円
関西
34
575.3万円
東海
42
480.3万円
北海道
5
366.4万円
九州
22
586万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
7
467.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
275.4万円

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レヴォーグとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
310.2万円576.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1795~2387 排気量(cc) 2996~4663
177~275 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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