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UXとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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UXとアウトランダーの中古車情報を比較する

レクサス  UX   三菱  アウトランダー
VS
189.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 25.3万円688万円
アウトランダーの相場表を見る
623 中古車掲載台数 567
  • レクサス UX 200 アーバン エレガンス 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    320.7万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー 認定中古車 ドライブレコーダー

    本体価格
    450万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ワンオーナー 全方位カメラ サンルーフ

    本体価格
    391.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ SR・ナビ・フルセグ・全方位・黒革シート

    本体価格
    411.5万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー レクサスセーフティーセンス サンルーフ

    本体価格
    460.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 

    本体価格
    428万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正12型ナビ サンルーフ 衝突軽減 全方位

    本体価格
    430.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    431万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 

    本体価格
    435万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 250hバージョンC 4WD リフトアップ 禁煙

    本体価格
    329.5万円

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    435万円

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  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD 純正ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    66.1万円

関東
156
343.8万円
関西
105
355.8万円
東海
149
343.9万円
北海道
25
391.9万円
九州
88
347.2万円
東北
28
357.6万円
北陸・甲信越
36
356.3万円
中国
26
333.7万円
四国
10
351.1万円
地域別台数
関東
182
377.7万円
関西
92
397.9万円
東海
63
386万円
北海道
33
249.3万円
九州
43
306.8万円
東北
44
341.2万円
北陸・甲信越
51
374.4万円
中国
41
399万円
四国
18
442.1万円

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UXとアウトランダーのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   三菱  アウトランダー
390万円571.7万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
1986 排気量(cc) 2359
146~174 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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