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アイ・ミーブ(軽)とタントを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アイ・ミーブ(軽)   ダイハツ  タント
VS
14万円75万円
アイ・ミーブ(軽)の相場表を見る
中古車相場 1円263.1万円
タントの相場表を見る
73 中古車掲載台数 15585
  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    26万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル 充電完了時表示93キロ  充電ケーブルあり

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) M 駆動バッテリー残存率測定・急速充電・社外メモリーナビ・東芝製高耐久駆動バッテリー・DVD再生・フルセグ・Bluetoothオーディオ・キーレス・オートエアコン・充電ケーブル・バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル ナビ TV 純正アルミホイール

    本体価格
    27万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル 禁煙車 下取車 スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) M バッテリー残存率105パーセントディーラー測定済み 東芝バッテリー搭載 急速充電 ナビ 社外アルミホイール

    本体価格
    45万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) X 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) G 充電ケーブル100V充電・200V充電OK 充電ケーブル100V充電・200V充電OK!走行距離46000km・ETC・純正アルミホイール・電動格納ミラー・車検令和8年11月・シートヒーター・スマートキー

    本体価格
    40万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベース 100・200v・チャデモ急速充電 車検整備付

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル 電気自動車 走行1万キロ オートエアコン スマートキー WSRS ABS 衝突安全ボディ エアバック 盗難防止装置 電格ミラー

    本体価格
    18.8万円

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    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    150万円

関東
25
38.2万円
関西
18
38.1万円
東海
8
42.7万円
北海道
0
---
九州
5
40.5万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
9
27.4万円
中国
6
37.5万円
四国
1
59万円
地域別台数
関東
3420
107.3万円
関西
2257
107万円
東海
1845
112.3万円
北海道
832
107.2万円
九州
2666
109.4万円
東北
1384
113万円
北陸・甲信越
1158
105.8万円
中国
1329
116.7万円
四国
694
109.4万円

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三菱  アイ・ミーブ(軽)   ダイハツ  タント
226.2万円398万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
--- 排気量(cc) 658
41~64 最高出力(馬力) 52~64
MR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽自動車i(アイ)をベースとしたEV(電気自動車)

リアミッドシップの軽自動車i(アイ)のロングホイールベースを生かし、大容量の駆動用バッテリーを床下に、パワーユニットをラゲージルーム下に搭載したEV(電気自動車)。一回のフル充電による走行距離は10・15モードで160kmと、日常ユースに十分対応できる走行距離が確保されている。3WAY充電システムにより、AC200VおよびAC100Vの一般用コンセントから手軽に充電ができる普通充電(標準装備の充電ケーブルを使用)と、高速道路のSAや三菱ディーラーなどに用意される急速充電器での充電が可能。販売は、基本的にメンテナンス料金を含んだリース契約となる。なお、2010年度は1台あたり114万円の補助金交付を受けられる見込み。(2010.8)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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