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アイ・ミーブ(軽)とタントを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アイ・ミーブ(軽)   ダイハツ  タント
VS
14万円85.2万円
アイ・ミーブ(軽)の相場表を見る
中古車相場 69円265万円
タントの相場表を見る
79 中古車掲載台数 16447
  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル メモリーナビ スマートキー キーレス ワンセグTV CD

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ フォグランプ

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) M 駆動バッテリー残存率測定・急速充電・パナソニック製メモリーナビ・社外LEDヘッドライト球・キーレス・フルセグ・ミュージックサーバー・オートエアコン・バックカメラ・200V充電ケーブル

    本体価格
    40万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) X 最終軽モデル 記録簿保証書 ドラレコ

    本体価格
    85.2万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル スマートキー 急速充電口

    本体価格
    27万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) X 航続距離150km バッテリー残存率90PCT バッテリー交換歴ありX 航続距離156km バッテリー残存率90パーセント

    本体価格
    39万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) M 東芝バッテリー搭載 急速充電 キーレス

    本体価格
    45万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル 

    本体価格
    14万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) G LEDヘッドライト 盗難防止 衝突安全ボディー マルチエンターテイメント(7インチワイドディスプレイSSDナビ)ASC(アクティブスタビリティコントロール)本革巻ステア&シフトノブ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル スマートキー 純正ナビ TV バックカメラ ETC 距離3万台 急速充電機能付 100V & 200V充電  充電ケーブル付き 禁煙車

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    112万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    77万円

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    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ タント 660 L CDオーディオ 両側スライド キーレス パワステ エアコン・クーラー ベンチシート 横滑り防止装置 ABS アイドリングストップ

    本体価格
    36万円

関東
28
43.3万円
関西
14
37.5万円
東海
9
36.5万円
北海道
0
---
九州
7
37.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
10
28.9万円
中国
9
41.6万円
四国
2
66万円
地域別台数
関東
3645
108.4万円
関西
2386
107.3万円
東海
2021
112.7万円
北海道
785
112.8万円
九州
2847
109.1万円
東北
1364
113.4万円
北陸・甲信越
1235
106.9万円
中国
1396
117.5万円
四国
768
107万円

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三菱  アイ・ミーブ(軽)   ダイハツ  タント
226.2万円398万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
--- 排気量(cc) 658
41~64 最高出力(馬力) 52~64
MR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽自動車i(アイ)をベースとしたEV(電気自動車)

リアミッドシップの軽自動車i(アイ)のロングホイールベースを生かし、大容量の駆動用バッテリーを床下に、パワーユニットをラゲージルーム下に搭載したEV(電気自動車)。一回のフル充電による走行距離は10・15モードで160kmと、日常ユースに十分対応できる走行距離が確保されている。3WAY充電システムにより、AC200VおよびAC100Vの一般用コンセントから手軽に充電ができる普通充電(標準装備の充電ケーブルを使用)と、高速道路のSAや三菱ディーラーなどに用意される急速充電器での充電が可能。販売は、基本的にメンテナンス料金を含んだリース契約となる。なお、2010年度は1台あたり114万円の補助金交付を受けられる見込み。(2010.8)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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