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エクストレイルとテーマを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   ランチア  テーマ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 428万円
テーマの相場表を見る
4100 中古車掲載台数 4
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 メモリーナビ 地デジ  シートヒーター

    本体価格
    88万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 黒革シート 純正ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    108.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正9インチナビTV プロパイロットETC

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD ルーフレール 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    340万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 純正ナビ プロパイロット パワーゲート

    本体価格
    351.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エクストリーマーX 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC 禁煙

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    76.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エクストリーマーX 4WD 

    本体価格
    186万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド 4WD 純正9型ナビ/Bカメラ/ETC/HDMI/プロパイロ

    本体価格
    208万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD フルセグ 全席シートヒーター TV ナビ

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

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    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
1010
183.7万円
関西
486
212.3万円
東海
555
192.1万円
北海道
398
162.2万円
九州
579
200万円
東北
441
161.1万円
北陸・甲信越
358
166万円
中国
177
174.3万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとテーマのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ランチア  テーマ
319.9万円533.3万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1497 排気量(cc) 1995~2958
144 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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