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ムーヴとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   日産  スカイラインクーペ
VS
1000円254.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 48.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
8548 中古車掲載台数 287
  • ダイハツ ムーヴ 660 X ディスプレイオーディオ 電動スライドドア バックカメラ 禁煙車 スマートキー クリアランスソナー LEDヘッド オートライト オートエアコン

    本体価格
    150.1万円

  • ダイハツ ムーヴ X SA3   Bluetooth・TV・シートヒーター 

    本体価格
    48.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 届出済未使用 バックカメラ 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 登録済未使用車 バックカメラ/Dレコ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA スマートアシスト アイドリングストップ ナビ ワンセグTV バックカメラ 電動格納ドアミラー プライバシーガラス ドライブレコーダー インパネシフト ベンチシート キーレスキー

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 4WD ウエルカムオープン機能

    本体価格
    203.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 届出済未使用車 両側スライド片側電動ドア アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト 保証付

    本体価格
    141.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 4WD ターボ 防錆塗装済 追従機能 10インチ

    本体価格
    195.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 4WD ドライブレコーダー社外ナビテレビきれい

    本体価格
    28.8万円

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    応談

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    本体価格
    489.2万円

関東
2131
102.1万円
関西
1041
86.7万円
東海
839
85.6万円
北海道
465
91.3万円
九州
1353
79.7万円
東北
873
101.3万円
北陸・甲信越
721
90.4万円
中国
765
107.8万円
四国
360
84.6万円
地域別台数
関東
102
347万円
関西
29
422.6万円
東海
41
392.4万円
北海道
14
327.3万円
九州
38
298.2万円
東北
16
238.8万円
北陸・甲信越
15
294.4万円
中国
27
398.7万円
四国
5
162万円

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ムーヴとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   日産  スカイラインクーペ
135.9万円202.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
52~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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