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ルークスとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   日産  シルビア
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 158万円1380万円
シルビアの相場表を見る
6264 中古車掲載台数 290
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア 衝突軽減 禁煙車 LEDヘッド&フォグ オートハイビーム コーナーセンサー 純正14インチAW Bluetooth接続 ETC オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    134.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチフルセグナビ / 全方位カメラ / ドラレコ / プロパイロット / 電子パーキング

    本体価格
    117.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 SDナビ 全周囲カメラ ハンズフリー付き両側電動スライドドア プロパイロット 衝突軽減装置 コーナーセンサー ETC 車線逸脱警報 オートハイビーム ロールサンシェード

    本体価格
    129.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 衝突軽減 ワイドナビTV 360°モニター ETC アイドリングストップ 障害物センサー 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム シートヒーター ドラレコ フルセグTV DVD再生 両側電動スライドドア LEDライト ワンオーナー

    本体価格
    145.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 プロパイロット 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 ドラレコ ETC Bluetooth コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正14インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 4WD 左オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター/踏み間違い防止/衝突被害軽減フレーキ

    本体価格
    111.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ・TV・ETC・全方位モニター

    本体価格
    136.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    125万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 社外ナビ BLUETOOTHオーディオ アラウンドビューモニター 助手席側パワースライドドア  エマージェンシーブレーキ LEDヘッドランプ ハイビームアシスト クリアランスソナー シートリフター ETC付き

    本体価格
    106.8万円

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  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    335万円

関東
1656
127万円
関西
856
128.2万円
東海
848
136.2万円
北海道
234
123.5万円
九州
1044
130.8万円
東北
586
134.6万円
北陸・甲信越
398
132万円
中国
408
136.9万円
四国
234
126.8万円
地域別台数
関東
102
309.6万円
関西
23
417万円
東海
55
375.2万円
北海道
11
337.6万円
九州
24
391.3万円
東北
15
335.6万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
29
351.3万円
四国
14
378.1万円

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ルークスとシルビアのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  シルビア
167.2万円246.3万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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