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911とアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
235万円~10500万円
911の相場表を見る
中古車相場 88万円~350万円
アルファスパイダーの相場表を見る
917台 中古車掲載台数 33台
  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK OP386/PDCC/Fリフト

    本体価格
    2490万円

  • ポルシェ 911 カレラS 6速マニュアル スポーツシート スポーツクロノパッケージ ボディ同色インテリアパネル シートヒーター

    本体価格
    798万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK Spyder ホイール(サテンダークシルバー塗装)/シートベンチレーション/スポエキ/スポクロ/スポーツシート14way電動シート/HDマトリックス/SportDesign フロントエプロン

    本体価格
    1997万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK ワンオーナー車 スポエグ

    本体価格
    2658万円

  • ポルシェ 911 930ターボ 横浜33ナンバー 本国新車並行 サンルーフ無し

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 左H スポクロ スポエグ 後期仕様バンパー&テール 992仕様ヘッドライト 後期ステアリング 純正20インチAW

    本体価格
    1026万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK 軽量カーボンルーフ・カーボンドアミラー・フロントPPF・Exclusiveデザインテールライト・Fリフト

    本体価格
    3200万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 991.2 後期 スポーツクロノPKG 20インチカレラSホイール 黒革 PASM PSM 純正ナビ 地デジ appleカープレイ シートヒーター パークアシスト Bカメラ ドラレコ 電格ミラー 禁煙

    本体価格
    1260万円

  • ポルシェ 911 930 ターボ MIZWA正規D車 オークグリーン ホワイトレザー 純正OPスポーツシート 純正16インチAW 取説 工具 付属品 スペアキー 記録簿8枚 整備履歴明細あり 屋内保管 禁煙車 オールリフレッシュ済約800万

    本体価格
    3280万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK 認中/スポクロ/スポエグ/PASM/リアアクスル/BOSE/

    本体価格
    2998万円

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    応談

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    本体価格
    350万円

関東
414台
1915万円
関西
148台
1868.5万円
東海
189台
1854万円
北海道
24台
1756.8万円
九州
46台
1879.5万円
東北
12台
1754.5万円
北陸・甲信越
37台
1681万円
中国
40台
3240.2万円
四国
7台
1856万円
地域別台数
関東
12台
262.7万円
関西
12台
341.7万円
東海
4台
190.2万円
北海道
1台
298万円
九州
1台
88万円
東北
1台
199万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
138.5万円
四国
0台
---

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911とアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
1335万円~4118万円 新車時価格 450万円~607万円
クーペ ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
2981~3996 排気量(cc) 2198~3195
385~650 最高出力(馬力) 185~260
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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