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911カブリオレとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレとネイキッドの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   ダイハツ  ネイキッド
VS
363万円5798万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 8万円148万円
ネイキッドの相場表を見る
186 中古車掲載台数 156
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK ヘリテージデザインPKG PCCB スポーツクロノPKG ブルメスターハイエンドサラウンドサウンドシステム リアアクスルステアリング

    本体価格
    2490万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK フロント アクスル リフト システム

    本体価格
    2990万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 992.2 フロントアクスルリフトシステム BOSEサラウンドサウンドシステム HDマトリックスLEDヘッドライト  インテリアPKG ヒーター付きGTスポーツステアリングホイール

    本体価格
    2940万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ スポーツエグゾースト パワーステアリングプラス アルパイン新型ナビテレビ アップルカープレイ IIDワイトレ GTSバンパー シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    1448万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ LEDマトリクスライト ボルドースポーツシート スポーツエグゾースト スポーツサスペンション 純正ナビ BOSEサラウンド カレラクラッシック20&21インチホイール ETC

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 後期 ブルー&クレヨン革 青幌 MY2018 左H

    本体価格
    1808万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    1210万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポエグ スポクロ フロントアクスルリフト

    本体価格
    2590万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 

    本体価格
    1668万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    1348万円

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    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG リミテッド 

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG 禁煙車 ターボ キーレス CDデッキ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 F E/gタイミングベルト交換済み

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 メモリアルエディション 

    本体価格
    46万円

関東
79
2035.1万円
関西
32
1853.5万円
東海
45
2046.2万円
北海道
0
---
九州
9
1824.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
11
1674万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
41
39.3万円
関西
22
47.8万円
東海
20
41.9万円
北海道
11
36.1万円
九州
13
34.6万円
東北
14
40.2万円
北陸・甲信越
9
42.5万円
中国
18
30万円
四国
8
36.7万円

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911カブリオレとネイキッドのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   ダイハツ  ネイキッド
1560万円3567万円 新車時価格 91.9万円153万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
2981~3745 排気量(cc) 659
385~650 最高出力(馬力) 58~64
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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