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サンバートラックとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバートラック   マツダ  MAZDA2
VS
9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
中古車相場 75万円239.2万円
MAZDA2の相場表を見る
718 中古車掲載台数 674
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5速ミッション エアコン

    本体価格
    33万円

  • スバル サンバートラック TB 

    本体価格
    24万円

  • スバル サンバートラック 軽ダンプ 検R9/12 Tベル&Wポンプ交換/EL/デフロック/ワンオーナー

    本体価格
    43万円

  • スバル サンバートラック 660 三方開ダンプ 4WD AIS鑑定済 4WD ダンプ エアコン パワステ

    本体価格
    89万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 

    本体価格
    103.4万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 車検2年・5MT・ダンプ・スーパーチャージャー・エアコン・パワステ・キーレス

    本体価格
    105万円

  • スバル サンバートラック 660 TB スマートアシスト 三方開 4WD エアコン・パワステ・ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン・パワステ

    本体価格
    52万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 社外ホイール レザー調シートカバー

    本体価格
    58万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    29.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 

    本体価格
    130.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 4WD 純正SDナビ&フルセグTV&CD&DVD&USB&BT/車線逸脱警報/衝突軽減ブレーキ/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/後方コーナーセンサー/標識認識表示/ETC/LEDライト

    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

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    152.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ BT 横滑り防止機能 コーナーセンサー

    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 4WD 純正ナビ LEDライト スマートキー

    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 修復歴無し 保証付 純正ナビ 純正ETC

    本体価格
    135万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ・純正ナビ・フルセグ・HUD・BSM・CD/DVD・マツダコネクト・障害物センサー・LED・スマートキー・バックカメラ・Bluetooth・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    101.8万円

関東
186
73.3万円
関西
63
63.8万円
東海
47
55.8万円
北海道
18
74.5万円
九州
117
48.8万円
東北
68
67.7万円
北陸・甲信越
92
56.4万円
中国
66
68.9万円
四国
61
58.9万円
地域別台数
関東
190
149.9万円
関西
92
152.3万円
東海
73
148.4万円
北海道
32
158.2万円
九州
83
140.2万円
東北
51
154.2万円
北陸・甲信越
53
153.7万円
中国
77
157.5万円
四国
23
147.2万円

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サンバートラックとMAZDA2のカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   マツダ  MAZDA2
65.3万円152.9万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1496~1498
46~53 最高出力(馬力) 105~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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