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フォレスターと5008を比較! - みんなの比較車種

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フォレスターと5008の中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   プジョー  5008
VS
15万円435万円
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中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
1980 中古車掲載台数 164
  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 整備・保証付き

    本体価格
    269.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT 4WD 純正ナビ 両側Pシート クルコン 4WD ターボ

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター Premium 電動リヤゲート フロントカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L EyeSight 

    本体価格
    165万円

  • スバル フォレスター アドバンス 元レンタカー スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    299.2万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 

    本体価格
    167.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    164.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ルーフレール STIエアロ DIATONEナビ

    本体価格
    248.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 X Sスタイル 4WD MTモード付 エアコン・クーラー

    本体価格
    62.8万円

  • スバル フォレスター アドバンス ドライブレコーダー(前後録画) 

    本体価格
    283.8万円

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    本体価格
    78.8万円

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    465万円

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    275万円

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    254.8万円

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    本体価格
    512.9万円

  • プジョー 5008 プレミアム 

    本体価格
    57万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ SR ファーストクラスPKG FOCAL CarPlay ACC

    本体価格
    342.7万円

関東
610
227.4万円
関西
264
231.6万円
東海
261
222万円
北海道
143
186.2万円
九州
193
211.2万円
東北
174
206.9万円
北陸・甲信越
192
218.4万円
中国
113
229.6万円
四国
30
184.5万円
地域別台数
関東
53
279.3万円
関西
24
291.2万円
東海
48
326.8万円
北海道
4
388.5万円
九州
15
322.6万円
東北
10
258.5万円
北陸・甲信越
7
345.7万円
中国
1
240万円
四国
2
284.4万円

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フォレスターと5008のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   プジョー  5008
280.8万円385万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1795~2498 排気量(cc) 1598~1997
145~184 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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