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キャリイとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   スバル  レガシィアウトバック
VS
1万円388.9万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 19.9万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
3310 中古車掲載台数 489
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 届出済み未使用車 セーフティサポート付き

    本体価格
    129万円

  • スズキ キャリイ 660 保冷車 エアコン パワステ 修復歴無し DA16T

    本体価格
    39万円

  • スズキ キャリイ 660 60周年記念車 3方開 4WD 保証書/社外 ナビ/衝突安全装置/車線逸脱防

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 5速MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 禁煙 オーディオレス エアコン パワステ

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル4WD エアコンパワステ

    本体価格
    71万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 LEDヘッドライト マニュアルエアコン

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 FMAMオーディオアイドリングストップ

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 届出済未使用車/エアコン/4WD

    本体価格
    109万円

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    132万円

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    37.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 盗難防止システム 衝突安全ボディ CD

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    61万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD 純正SDナビ ETC2.0 Rカメラ

    本体価格
    220万円

関東
689
86.3万円
関西
430
93.8万円
東海
400
78.4万円
北海道
143
105.7万円
九州
583
82.3万円
東北
373
91.1万円
北陸・甲信越
285
81.3万円
中国
260
80.7万円
四国
147
72.7万円
地域別台数
関東
156
196.3万円
関西
63
197.2万円
東海
65
205.1万円
北海道
64
134万円
九州
33
188.9万円
東北
38
129.5万円
北陸・甲信越
51
145.4万円
中国
12
218.3万円
四国
7
191.9万円

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スズキ  キャリイ   スバル  レガシィアウトバック
66.6万円248.8万円 新車時価格 414.7万円451万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
46~50 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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