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RAV4とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
85万円585.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 74.2万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
2738 中古車掲載台数 113
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 10.5型ナビ 全周囲カメラ シートエアコン セーフティセンス レーダークルーズ パワーシート コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 オートハイビーム 車線逸脱警報 ステアリングヒーター

    本体価格
    369.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X トヨタ認定中古車 トヨタ純正SD バックモニター ワンオーナー 禁煙車 クリアランスソナー LEDヘッドライト BSM サイドエアバッグ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    220万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ RAV4 RAV4 アドベンチャーオフロード 1年間走行距離無制限保証・39000キロ

    本体価格
    339.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD サポカー 全周囲カメラ パワーシート

    本体価格
    292万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 社外ナビ トヨタセーフティセンス プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール デジタルインナーミラー パワーバックドア レザーシート シートヒーター ステアリングヒーター LED BSM

    本体価格
    279.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    313.5万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ドラレコ前後/本革シート/レーダークルーズコントロール/ オートバックドア/モデリスタエアロ/ビルトインETC

    本体価格
    314.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正9インチT-Connectナビ バックガイドモニター ETC2.0付

    本体価格
    277.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙 ワンオーナー サンルーフ 社外9型ナビ ETC バックカメラ スマートキー プッシュスタート パワーシート オートライト LEDライト レザーシート 社外アルミホイール レーダークルーズコントロール 電動格納ミラー

    本体価格
    325.7万円

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    本体価格
    138.8万円

関東
641
327.7万円
関西
345
322.5万円
東海
506
314.9万円
北海道
163
326.5万円
九州
380
319.4万円
東北
206
322.2万円
北陸・甲信越
223
318.2万円
中国
191
310.1万円
四国
83
308.3万円
地域別台数
関東
55
202.6万円
関西
16
225.6万円
東海
11
192.6万円
北海道
11
245.5万円
九州
6
221.7万円
東北
5
162.9万円
北陸・甲信越
6
172.3万円
中国
2
236.5万円
四国
1
165.4万円

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RAV4とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
260.8万円566.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1986~2487 排気量(cc) 1994~2457
171~178 最高出力(馬力) 300~320
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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