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デミオとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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デミオとインプレッサG4の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   スバル  インプレッサG4
VS
10万円156.2万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 27.8万円224.8万円
インプレッサG4の相場表を見る
1268 中古車掲載台数 187
  • マツダ デミオ 1.3 13C-V Bカメラ ワンセグ ETC キーレスキー

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 純正コネクトナビ Bluetooth対応 360℃モニター ヘッドアップディスプレイ スマートキー プッシュスタート クルーズコントロール 革巻きステアリング LEDヘッドライト 純正アルミホイール 障害物センサー

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ Bluetooth クルーズコントロール ETC オートライト パドルシフト フォグ CD DVD 電動格納ミラー

    本体価格
    86万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 360°ビュー・モニター 純正ナビ 障害物センサー シートヒーター ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth フルセグTV DVD 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 修復歴無し

    本体価格
    80.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 純正ナビバックカメラ フルセグTV・Bluetooth・CD・DVD ETC ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト オートライト フォグランプ 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール プッシュスタート スペアキー

    本体価格
    96万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV バックカメラ 走8.8万 検8/12

    本体価格
    58万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ・スマートキー・ドラレコ前・ETC

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング 

    本体価格
    69万円

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    79.7万円

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    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイト アダプティブクルコン ETC 純正17インチAW 純正メモリナビ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニタ 障害物センサー バックカメラ アクセスキー パドルシフト

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    144.5万円

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    本体価格
    79万円

関東
344
63.7万円
関西
177
68.7万円
東海
176
70.3万円
北海道
67
71.3万円
九州
120
69.4万円
東北
129
72万円
北陸・甲信越
87
69.5万円
中国
129
74.9万円
四国
39
71.4万円
地域別台数
関東
72
92.8万円
関西
16
96.1万円
東海
15
85.4万円
北海道
29
98.9万円
九州
12
81.3万円
東北
21
102.5万円
北陸・甲信越
14
93.9万円
中国
6
112.5万円
四国
2
94.4万円

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デミオとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スバル  インプレッサG4
135万円227.9万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
1298~1498 排気量(cc) 1599~1995
92~116 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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