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レヴォーグとストリートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  ストリート
VS
37.7万円572万円
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中古車相場 16万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
2302 中古車掲載台数 22
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ・バックカメラ・アイサイト・クルーズコントロール・パワーシート・ETC

    本体価格
    128.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ブレーキサポート メモリーナビ ETC

    本体価格
    57.8万円

  • スバル レヴォーグ STi スポーツ EX ワンオーナー

    本体価格
    288万円

  • スバル レヴォーグ GT-H EX EyeSight X搭載車 

    本体価格
    275万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 本州仕入れ ワンオーナー スマートキー SDナビTV バックカメラ アイサイト クルーズコントロール パワーシート

    本体価格
    105万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 11.6型ナビ F・S・Rカメラ サンルーフ アイサイトX デジタルミラ LEDオートライト イエローフォグ 電動ゲート ヒータ付本革電動シート 前後ドラレコ ETC パドルシフト 全車速追従クルコン

    本体価格
    278.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 社外ETC タイヤ新品 LEDヘッド LEDフォグ 新世代アイサイト アイサイトX ツーリングアシスト アイサイトセイフティプラス 11.6インチモニター パワーシート シートヒーター 電動リヤゲート

    本体価格
    313.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 試乗車 アイサイトX 電子制御ダンパー

    本体価格
    390万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H 4WD 純正9インチパナソニックナビ ETC2.0 前後ドラレコ 新世代アイサイト 追従クルコン ツーリングアシスト ワンオーナー スペアタイヤ パワロヤゲート フロント・サイド・バックカメラ

    本体価格
    225.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 衝突軽減 ペダル踏み間違い ETC バックカメラ

    本体価格
    104.5万円

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    27.8万円

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    本体価格
    45万円

  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    16万円

関東
714
205.3万円
関西
284
238.1万円
東海
290
219.1万円
北海道
212
178.7万円
九州
166
210.1万円
東北
252
203万円
北陸・甲信越
250
208.3万円
中国
107
219.9万円
四国
27
214.7万円
地域別台数
関東
3
42.5万円
関西
3
42.3万円
東海
1
16万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
73.2万円
四国
2
75万円

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レヴォーグとストリートのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ホンダ  ストリート
310.2万円576.4万円 新車時価格 91万円135.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1795~2387 排気量(cc) 656
177~275 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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